ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価3383件 (詳細インプレ数:3236件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1858 | |
| おおむね期待通り: | 1078 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 414 | |
| もう少し/残念: | 23 | |
| お話にならない: | 10 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正から交換ですが、ものすごく劇的にスパークしてる感が変わったという印象は正直無いですけど、イリジウムというブランドの満足感みたいなモノもあるので、そんなに高い商品でも無いし良いかなと思い購入しました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
始動、走行フィーリングは良くなった気がしますが元がへたっていたかも知らないので、標準品との実際の実力差はグレーです。ただし、期待通りの結果なので個人的には満足してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
NGK イリジウムプラグ
スーパーシェルパのエンジンの始動性の悪さ解消のため購入
?【何が購入の決め手になりましたか?】
少しでもエンジンのかかりが良くなればと思い購入
以前車のノッキングが減った事実があったので同じNGKのものにした。
?【実際に使用してみてどうでしたか?】
NGKのプラグコードも同時に換えてしまったので単純比較ではないが、
始動性が上がったのは間違いない。
?【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】任意
自分では取り付けのトルクに自信がなかったのでベテランの知人に依頼した。
?【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】任意
初心者が実施する場合以下の2点が必要となる
・エアダスターの様な空気を噴射するものがないとプラグの穴に砂やほこりが
入ってしまうので、スーパーシェルパにはそのエンジンの形状から必須!!
・もうひとつ必要なのはトルクレンチ。多くの人は締めすぎ、またはゆるすぎ
になってしまうそうなので、コツをつかむまでは必要
?【期待外れだった点はありますか?】
激的な変化とまではいかないものである。
若干だが、しかし確実にしっかりとした点火が行われていると感じられる。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これといって不具合はないが何万キロくらい乗れるのか気になるところである。
?【比較した商品はありますか?】
デンソー
?【その他】
プラグ単体だとほとんど体感できない程度かもしれないが、愛車にはちょっぴり
お金をかけたくなるパーツですね。単気筒は安くていいけど、2気筒、3気筒、4気筒と
お金かかりますね。プラグコードも併て交換すると違いは分かるかと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
2stにはかぶりやすいかと思ったが、燃調を合わせ直したたあとに死亡したかもと思っていたこのプラグをつけたら意外にも復活したみたいなので新品を購入
若干吹けあがりが軽い感じがするような気がしますが、たぶんプラシーボw
標準プラグとの体感できるほどの差はないようなので気分ですね♪
一般道でこんがり焼ける状態でオフロードコースでは少し黒い感じで予想通りの焼け具合でした。
かぶらせないように気をつけましょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
同じ銘柄を年1回程度の頻度で交換をしながら使用し続けています。
車両は2stで普段はあまり回さず5000rpm程度で走行していますが、
かぶる事無く使用できています。
もちろん、真冬の通勤でも問題ありません。
念のため常時予備のプラグを持っているのですが、使ったことが有りません。
始動性もよく、非常に良い製品です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
3000キロ?5,000キロ程度で交換していますが、交換すると反応が良くなります。値段も高くないので小まめに変えましょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
イリジウムなんて大差ないだろー、と思ってたけど・・・
少し
でも確かに
エンジンのトルク感が増し、中速域での加速が良くなりました。
最高速も微妙にアップしてるようで、引っ張って84km/hが限界だった道で87km/hまで出るようになりました。
その代わり、燃費が少し悪くなった気がします。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正プラグなんでそのままです。
値段も安いんで定期的に交換してます。
気持ちフィーリングが良くなったかな?って位の変化ですが…消耗品なんで。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
マグナ50に使用
プラグはいつもこのメーカーと決めています
期待通りの商品で文句なしです
プラグは消耗品ですので、また購入したいです
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正のツインプラグからイリジウムプラグに交換しましたが問題なく使えてます。
始動性はさほど変化は感じれませんでしたが明らかにトルクは出てる感じはします。
急なスロットル操作でもモッサリ感が軽減されたように感じました。
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