NGK:エヌジーケー

プラグキャップは消耗品だよ！
プラグのチェックやエンジンバラシなどで頻繁にプラグキャップを外すと
接点が徐々にすり減り、リークなどの不具合が出るよ・・・
とプロの方から聞いたことがあります。

今のところ体感できるような不具合は感じていないのですが、ちょっと気分転換に
交換してみました。
というか交換前に使っていたプラグキャップの挿した時の手ごたえがカッチリしていないのが
ずっと気に入らなくて、良いのは無いかと物色していたところ他の方のインプレッションで
このシリーズを高評価していたので購入しました。

見た目も、手ごたえも良い感じです。

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純正から2000km程走行しての交換です。
トルクは正直、驚く程の体感は得られませんが、加速性と燃費が若干上がりました。
また、交換時期も延びるのでコスパは悪くないと思います。
個人的には交換して良かったと思います。

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2ストエンジンに白金プラグは不安でBR9ECMに変更しました。早めに交換してしまうので個人的にはBR9ECMで十分です。

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NGK motoDXプラグからの変更です。前回から10000km以上走ったので交換しました。MotoDXプラグ同様に始動性
がよくmotoDXプラグより安いのでおすすめです。MotoDXプラグとの違いは感じることはできなかったのでコスパには優れていると思います。

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安定な品質です、いつもNGKのプラグを使用しています。消耗品なので交換しました。

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通勤快速125ccバイクの純正品がプラグから外れてしまいアイドリングが安定しなくなり純正のプラグキャップが劣化していたのでNGKの汎用部品で修理しました。

プラグにもしっかりと差し込まれ抜けにくい感じがします。

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交換用に購入です。
流石に新品は綺麗でいいですね。直ぐに汚れてしまうとは思いますが。

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110ccスクーターにて、ノーマル→他社イリジウム→本製品と変えて来ましたが、パワーと感覚の良さは順々に上がっていったような気がします。燃費も少し向上しました。エンジン音がワイルドな感じに変わったのが印象的でした。百年近くの歴史は伊達じゃないと思います。

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【使用状況を教えてください】
YZ250のエンデューロ仕様に使用しています。
純正だとBR8EGかBR9EGだと思います。EGで終わるとレース用？だっと思います。2stのプラグなんて超消耗品なので普通のプラグをバンバン交換が一番いいと思います。
かぶったプラグは焼いても磨いても復活しないと思っています。いろいろやってみましたが潔く新品に替えてしまうのが一番です。

【使ってみていかがでしたか？】
EGもESも違いがわかりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デンソーの品番はよくわからないのでNGK一択ですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
なるべく手で締められるとこまでは手で締めるのが鉄則です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
KTCのショートプラグレンチが使いやすいですね。
https://www.webike.net/sd/20024621/

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【使用状況を教えてください】

約12,000km使用した同社製イリジウムプラグ（CR8EIX）からの交換です。

【使ってみていかがでしたか？】

始動性はイリジウムと大差ありませんが、スロットルを回した時のエンジンの鼓動感・吹け上りが力強くなった感じがします。

KLX250は単気筒・一本プラグなので、本製品を選ぶのも良いと思いますが、多気筒の場合はコスパ的に普通のイリジウムでも良いような気がします。

【注意すべきポイントを教えてください】

パッケージにも書いてありますが、締め付けトルクが弱めなので、締め過ぎに注意です。

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