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ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価3415件 （詳細インプレ数：3268件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1874 | |
| おおむね期待通り: | 1087 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 420 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 10 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
ＷＲ２５０Ｘが１年２か月１２０００キロまできたので変えてみました。
プラグは１つなので、この価格差ならとイリジウムにしました。
Ｋ＆Ｎエアフィルター→Ｑ４→メガボムと段階的に変えてます。
よく聞くプラグの錆びはありませんでしたが、焼け色（焦げ？）が妙になかったので燃調を＋５から＋６に変更。
今までと比べて下の方がモリっとしてる気がしますがプラグより燃調の効果な気がします。
純正との違いはわかりませんが、この価格差でプラシーボが買えたと思えば概ね満足です。
価格差なりの耐久性に期待したいです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
１万kmを超えたＤトラのプラグをイリジウムに交換しました。
交換後２８０kmほど走行した感想です。
まず始動性は前とさほど変わりませんが、失火が減ったようです。
加速時には特に感じませんが、下り坂でのエンブレの効きが若干マイルドになったかな。
新品プラグなので効果が解りやすいだけかもしれませんが、調子はいいようです。
取り付けは数分で完了しますが、締め付けトルクには気を付けましょう。
画像は載せていませんが純正プラグは減ってはいても隙間調整すれば使えるレベルでしたが
イリジウムの違いを感じたくて交換しました。
Ｄトラ苦手の長い下り坂でバックファイア低減とエンブレ緩和には少し恩恵があるようです。
あとは耐久性ですが、まぁしばらく使える事でしょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正ラバーキャップも問題無く移植できます
ＢＷＳ’１００の純正プラグキャップが劣化してきた為、純正部品の価格を調べるとＮＧＫ製より高い為、こちらにしました。取付にあたっては純正のゴムキャップを移植しましたが、違和感無く取付出来ました
。装着後のフィーリングですが、クランキング時間が少し短くなった為、通電効率が上がっていると思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 3 |
間違い無い品物ですよね
あれこれ試しに交換するが結局行き着くところはコレですねー！！！
交換にお悩みの方是非オススメです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
SR400に使用しました。
私が鈍いのか、体感的なものは感じませんでした。
もたよりパワーアップというより、ドレスアップ目的で購入したので、性能には不満はありません。
キック1?2発でエンジンも始動するので、後悔的なところは一切ありません
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
予備として購入しました。
半年前に同じものを購入して、現在もバイクに付いてバリバリ仕事をしてくれてます！
年に１回又は5000キロほどて交換しようと思ってます！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
この手のプレミアムプラグは白金プラグの頃から愛用していて効果があるのは知っていますが、今回は直前にプラズマブースターを取付けたのでそちらの効果が圧倒的に大きく、残念ながらイリジウムプラグの効果が全然わかりませんでした。
「クルマのプラグは2万キロで交換」と宣伝されていますが、高回転を多用する小排気量バイクの場合は5000?1万キロで交換してもはっきり差がわかります。私はプラグメーカーの回し者ではありませんが、まずはこまめに交換するのをお勧めします。その上でお金に余裕があればイリジウムプラグを選択するのも良いかと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 5 |
BMW R65 30年60000km走行。これまで数100キロ走るごとに始動性が悪くなりプラグを磨く必要があったのが、イリジウムプラグに交換以後は必要がなくなった。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ASウオタニを購入しプラグコードもオシャレしたいと思い赤のコードを物色、本当は永井電子のコードが良かったんですがXJR1300の設定が無く問い合わせても図面を書いておおよその長さを教えてくれとの事。しかしEメールの問い合わせも受け付けていないようなので面倒なので断念しました。
と、いうことで適合車種にヒットしたこの商品を購入。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
前回のプラグ交換から1万キロを走行したため交換。
イリジウムと悩んだが、値段差を考えるとノーマルプラグをコマめに交換する方を選択。
交換後はエンジンの吹け上がり、アイドリングの安定等良くなりました。
試に、古いプラグに戻して走行してみましたので違いがハッキリとわかりました。
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