NGK:エヌジーケー

純正のプラグキャップに亀裂が入ったため、交換用に。純正と価格差は殆どないのですが、せっかくだから社外品に交換を。そこで安心のNGKです。樹脂のタイプはイマイチ好きになれないので、敢えてゴムのタイプを選びました。
T型とL型の違いがよく分からずL型を2本注文してしまいましたが、純正はT型に近いL型でした。しっかり取り付けできるし、防水性も問題なさそうですので、細かい事が気にならなければ、スペースとプラグのサイズさえ間違えなければ大丈夫でしょう。
3XVは純正が赤なので特に違和感もなく。ただし、下バンクはL型、上バンクはT型のほうが取り回しが良さそうです。取り付けてから気付きましたので、少々勿体なかったですが、上用にT型を追加購入しました。
このモデルだけモールドに白くNGKと入っていてカッコイイです。
取り付けはいたって簡単。コード側はねじ込んでいくだけで確実に取り付けできます。プラグ側はブーツ？が深いのでキッチリ差し込みましょう。

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プラグコード交換時合わせてプラグも交換しました
店で買うより100円程安価なのでまとめ買いしてます
性能も値段もお手頃なので是非オススメします
プラグコードもプラグも安心のNGK採用しております

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暖かくなってきたので少しセッティングを変えようと色々やっていたところデンソーのイリジウムをかぶらせてしまったので割引率が良かったのもあり試しに購入してみました。
正直ノーマルとの違いは始動性が若干良いかな？程度しかわかりませんでした。天下のNGK？とあってデンソー同等の性能を期待していたのですが、少々あてが外れた感じです。
具体的には、デンソーのイリジウムと比べると低速トルクが出ません。というか、デンソーの方が恐ろしくトルクアップするというのが正しいかもしれませんが。3XVは低速トルクがいまひとつなため、一度体感してしまうと、あの低速トルクアップの恩恵は外せないので、結局デンソーのイリジウムを再購入しました。
車種により相性などもあるかもしれませんが、定価ベースではデンソーのイリジウムと同価格帯ですので、どうせイリジウムを入れるならデンソーをお勧めします。

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長年使っていたNGKのプラグコードを新調したく買いました
性能も見た目も値段も完璧です！
4つまとめ買いで安くなるのでオススメですよ~

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PCX125(JF56)の走行距離2万キロで交換しました！！
交換には初めての方には多少コツと専用工具が必要です。

プラグを交換して走りが変わることはありませんが、消耗品だけに交換しておけば暫し安心出来ます（＾＾）

イリジウムだけに一度交換すれば10万キロまでとは言いませんが次回乗り換えるまでは大丈夫かな♪

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3年前にバイクを中古で購入して、ずっと
エンジンのかかりが悪かったのですが、今年になって全然かからなくなったので、交換してみました。機械は正直ですね、直ぐにかかりました。プラグで良かった(笑)

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純正からの交換です。
純正のプラグキャップは異物が浸入しないように
大きな蓋がついていました。
それを移植する方も多いようです。

私は、純正から外すのが大変でしたので諦めました。

インプレとしては、今回プラグキャップ、プラグ、イグニッションコイル3点を一気に交換したので、単体でのインプレは不明ですが、交換後はレスポンス、トルクアップは若干感じる事ができました。

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娘の原付2台に購入して、交換しました。1台は中古車で購入後8千キロほど走行して交換です。もう1台は2千キロほどですが、交換しました。気分的には良くエンジンが回っている感じです。

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安いので定期的にに交換するようにしていますが、最近では近くの店舗では取り扱っている店舗はなく、結局Webikeさんで頼みました。
単品で注文すると送料が掛かりますが、それでも探す手間がなく、直ぐに届くので非常に助かっています。

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古くなってたので新品に交換しました。交換してからは気持ちもバイクも良いですね。
NGKのプラグなので安心です。
また、交換するときは、利用させていただきます。

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