ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価3381件 (詳細インプレ数:3233件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1857 | |
| おおむね期待通り: | 1077 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 414 | |
| もう少し/残念: | 23 | |
| お話にならない: | 10 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
単気筒モデルだから、一本しか使わないし、
元々イリジウムプラグという良い品がついてるけれど、奮発してみました。
結果、交換直後から、アイドリングも安定感が増しているし、
走りや燃費にも期待できそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
隼1型(2002年式)にて使用しています。
とても良い感じです。
正直交換しても何も変化はないだろうと思っていましたが、低速域のトルク感が大きくなったと感じます。
寿命も通常のNGKのプラグよりも長いようなので、これはリピート購入決定です。
ただ、その分少々お高いのが玉にキズですが・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
狭いところで遊ぶ用のktm85sxに使用しています。
これがブン回さないとすぐプラグがかぶる曲者バイクです。
混合比70:1で使用しています。
【使ってみていかがでしたか?】
まぁ、安定の性能は出してくれます。画像のようになってもしっかり火が飛んでくれていたので安心してボコつかせることができます。良い子は真似しないでくださいね。
【他商品と比較してどうでしたか?】
イリジウムなどと比較すると一般人が感じ取ることのできない何かが劣っているのかもしれませんがこちらで十分です。
というよりこっちの方がいいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
良い子はちゃんとエンジンを回して使いましょう。じゃないとカブッてプラグが逝ってしまいます。
それでも逝ってしまう時は結構突然やってきます。予備で1本持っておくと良いでしょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
毎回コレですが間違いない品質性能です。
コレが無けりゃエンジンかかりませんし、
ケチっていたら燃費や加速など性能面へ影響しますしね。
NGK推奨の5,000kmで交換しています。
使用済みプラグに奥飛火跡は見られない。
但し、カーボンらしきブツが…
【カーボン除去】
クランキングしてピストンを下死点へ。
プラグ穴からプシューっとキャブクリーナー。
10分放置してクランキングを1分。
そして繰り返し数セット。
その後エンジンを始動し高回転でアクセルを開け排出。
これで次回はどうでしょうね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
新車で購入してから10000km経ったので交換しました。特に交換前後の変化はありませんでしたがWEBIKEさんは価格が安いのでいつも助かってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
エルミネーター125 A8用として指定品です、迷いなく購入。
NGKはMADE IN JAPANの信頼性で安心です。
最近は走行機会と走行距離が少ないですが交換してみました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
NGKケーブルジョイントも購入しましたが、結局はNGKケーブルジョイントは使用せず。
ノーマルコイルから、ノーマルケーブルを取り外して、NGKのケーブルと取り替えました。
(ケーブルは時計回りの反対方向に回せば、簡単に外れます)
商品の感想ですが、幾分エンジンが力強くなったかなぁと言う感じ。
無論プラグはイリジウムプラグを使用してますが....。
然程パワーアップしたとは考えられません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ヤマハSR500に使用
高価な高性能プラグも有るが消耗品なので早目に交換すればこの標準プラグで十分だと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
今まではノーマルプラグで十分と考えていたが、排気量が小さく年式の古いバイクにこそ効果が出るのでは?と思い交換することにしてみた。
87年式のスーパーカブに点火系はMotoDXプラグの他、純正IGコイルに同社のパワーケーブルを繋いでおり、キャブレターは事前にオーバーホール。エアフィルターは純正新品に交換して、エンジンオイルの粘度は10w-30で走行。
夏から冬にかけて検証をしてみた結果、始動性が良くなりキック1回でエンジンが掛かるようになった。特に変化がみられたのは気温の低い冬の始動で、5℃を下回れば何回もキックしていたが、交換後は夏の時期と同様にキック1回での始動ができるようになる。その後のアイドリングもストールすることなく、信号待ちでの停止でも安定するようになった。ただ、数週間動かしていないと一発での始動はできないこともあり。
パワーやレスポンスはというと、微妙に上がったように感じでアクセルの反応も良く、リアタイヤの蹴り出しが強いような…気がする。
氷点下の日に比較のため再度ノーマルプラグへ交換してみたところ…とりあえずキック1回でエンジンは始動できたものの、エンジン音に元気がない。その後暫く走行してみるが、停止する度アイドリングが安定していないのか低い回転数で、信号待ちをしているとストールしてしまうことが数回あった。気温が5℃を超え、油温も50℃になるとようやく安定してくるといった感じ。
パワーはMotoDXの時と比べて薄く、レスポンスも気持ち反応が悪い。
ノーマルプラグから交換したことで確かに始動性やパワー、レスポンス等に変化があったものの、値段を比較すると約4.6倍のため、一概に交換した方が良いとは言えないので、お金に余裕がある時に交換をおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
折角?交換するなら‥いいもを
まー自己満足かな?
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