ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価3420件 (詳細インプレ数:3272件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1874 | |
| おおむね期待通り: | 1087 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 421 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 10 | |
SR400はキック点火です。
特に、冬場の点火には気を使います。チョークを引いてかぶったしまうと後が大変です。イリジウムプラグに交換して点火が大変に良くなりました。また、爆発力も上がった気がします。一度試して診てください。
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近所のバイク屋でこのタイプはまず売っていないので非常に助かりました。
商品自体これが純正No。と一緒なので善し悪しはわかりませんが、8000kmはもちました。
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5.0/5
純正指定プラグがCPR7EA-9
NGKイリジウムがCPR7EAIX-9
価格差がwebikeさんだと僅か400円
ならばイリジウムで!と
あとはDENSO製のIU22だと着火位置が変わるのがちょっと気になっていた、というのもあります
本来ならIU22Dという品番が適合するみたいですが、ラインナップから無くなっていたのでIU22を付けていました
画像のIU22は1年、5000kmほど使用
交換後
始動性は元々良好で劇的変化は無し
アイドリングストップ後の再始動でいつもより早く掛かるかな、という程度
排気音…
何か変わった…気がしますw
一発一発が力強くなったような
気のせいと言われたらそうなような…
トルク感
これはスロットル開け始め、出だしでの押し出し感が向上
微妙に、ですが
新品プラグにしたからというのもあるかとも思いますけど…
純正プラグとの価格差が僅か
だったらイリジウム!というので選んでも良いと思います
並べてみると結構着火位置が変わってますね
DENSOイリジウムにしてトルク感よりスルスル進む感じだったのは着火位置の違いもあるのかもしれません
内部なので見れませんが、電極の向きももしかしたらあまり良くなかったのかもしれませんね
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3.0/5
乗っているバイクがそこそこ古いので、プラグコードも劣化しているのだろうという事で交換。
なぜパワーケーブルではなくコレにしたかと言うと、パワーケーブルの方が径が太いため、この場合元々付いているプラグコードを一度切断してジョイントを繋ぐ、いわゆる「つぎはぎ」になってしまうため。
レーシングケーブルだと径が純正と同じなので、コイル根元から抜いて交換という事ができ、かっこ悪い「つぎはぎ状態」にならずに済みます。
性能への影響はわかりません。
経験上、コードよりもプラグを変える方が効果はわかりやすいです。
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4.0/5
送料調整の為普段しようしているこのプラグを購入しました。最も安いタイプの昔からあるプラグですが2スト車とは相性がいいようでかぶったりしませんし問題ない性能です。値段も安いので躊躇なく交換できます。
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以前はEGVを使っていましたが、セッティング用に、BR9EGを試しに使ってみました。NSR250純正タコメーターを強引に取り付けていますが、EGVと違いレジスタープラグのため、電気系のノイズも多少減り?タコメーターの誤動作がなくなりました。また、EGVの半額で手に入る上、ストリートユースならEGVとの性能差は感じられないレベルだと思います。
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5.0/5
アイドリングが若干力強くなった気がします。交換後5000km走りましたが劣化も少なく始動性も良好です。燃費やトルク感などは純正プラグとの差は感じません。
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3.0/5
車検前に交換していますので2年ごとに交換しています。純正同等品なので特にこれといった感想はありませんが、NGKなので不安感はありません。
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4.0/5
言わずと知れたNGK製品
アクセルの反応がよくなり
エンジンの始動もよくなり
レスポンスアップ
誰でも一度は使ったことあるのでは?
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5.0/5
中古で購入した時点でノロジーホットワイヤーがついていましたが、最近どうも点火系が怪しく、アイドリングあたりからアクセルを開けるとボコついたり止まったりしていました。プラグキャップの中を覗くと錆びており、何回か抜き差ししているとプラグキャップの中の端子が取れました( ̄□ ̄;)!!
NGKパワーケーブルに交換したところ、なかなか掛からなかったエンジンも一発指導になりました!
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