NGK:エヌジーケー

走りへの効果の程は私のような素人にはほとんどわかりませんが、ノーマルの黒に比べて鮮やかな黄色のコードと赤いキャップは、交換後の見た目を大きく変えてくれます。これは大きなアドバンテージであり、ハッキリとした効果です。
もっとも、見た目を変えたくない方にとって、換える価値があるかどうかはわかりませんので、お薦めできません。
なお、コードだけでなくコードのカバーも同じ黄色なので、コード一体型のサードパーティー製イグニションコイルやノーマル品を使用する方には、カバーを流用してキャップだけこの製品に換えるという手もあります。私もこの方法で武川製イグニションコイルの青いコードに黄色のカバーを被せています。
XSR125はフレームとラジエータ配管周りが黒ばかりなので、この黄色のコード(カバー)と赤いキャップはとても映えます。

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過去車用に購入したものの…

既にドナドナ。

現在の所有車には合わない為お蔵入りです（笑）

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HONDA、MAGNA750に入れ替えました。が、レスポンスが良くなり、乗るのが楽しみになりました。

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スカイウェイブ650の純正同等品として注文。
中古購入から未交換で前回の交換履歴も不明だったのですが特に問題もなかったのでそのまま使っていましたが、直近ノッキングのようなアイドリング不調が発生。
それを期に今回交換に至りましたが、もちろん不具合の出ていたところから絶好調に。
カスタムパーツと言うよりも定期メンテナンス部品なので、規定距離交換がオススメです。
中古車購入で特に交換履歴がわからないものは最初にやっておくべきですね。

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特に不具合ありませんでしたが、二十年ぶりにプラグ交換。カーボンがやや溜まっていたので、今回新品になり気分的には安心しました。

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NGK2輪車用プラグキャップ＆コードからNGKパワーケーブルに取り替え。
(最高速度とエンジン最高回転数が１割ほどdownしたため）
付属の接続ジョイントの使用が嫌なので、コードを純正コイルにダイレクトに取り付け。
純正コードを反時計回りに回してコードを外します。
後にNGKパワーケーブルを純正コイルに時計回りに回してコードを取り付けます。
パフォーマンスはGood。
まだ取り付け後の試乗はしていませんが、多分期待通りと思います。

後日改めて、使用の感想などをアップデートしたいと思っています。

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【使用状況を教えてください】
NMAX155に使用しています。中古で購入してから約1.7万km走行して購入。
標準プラグが装着されていたのでそのまま標準プラグでも良かったのですが、毎日乗るバイクでもあり本数も1本なのでちょっと良いものを使ってみようと思って本商品をチョイスしました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換してみた結果ですが、始動性は向上していると思います。
交換前もエンジンのかかりにくさを感じていたわけではないので正直あまり劇的な変化を体感できていませんが、多分良くなっているはず。
走行時のレスポンスに関しては、標準よりもややレスポンスが良くなり加速がスムーズかつ力強くなった気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
標準プラグとの比較しかできませんが、ライフが気になるところです。
恐らく体感できるのはもう少し後になると思いますが。

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信頼できるブランド購入しました。

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きっちり回してみてもノーマルとの差が分からん？
排気量が小さい方が分かりやすいかも
値段から考えるとノーマルプラグを使った方がっ経済的

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単気筒モデルだから、一本しか使わないし、
元々イリジウムプラグという良い品がついてるけれど、奮発してみました。
結果、交換直後から、アイドリングも安定感が増しているし、
走りや燃費にも期待できそうです。

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