NGK:エヌジーケー

イリジウムを入れていたのですが劣化が早く効果もあまり体感できなかったので戻しました。

イリジウムを長く使うより標準を定期的に交換するほうが好調を維持できて良いと思いました。

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頻繁に新品に換えるので、イリジウムは使いません
乗り味も、デンソーよりもNGKのが好きです
これからも使い続けます
安いけど、重要な部品なので信頼のブランドです

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パワーケーブルと同時に導入。メーカーを合わせた方がいいだろうとNGKにしてみました。

正直、プラグで変わったとしても、大きくは変わらないだろうと思い交換。作業終了後、明らかに始動性が良くなり、アイドリングも安定。下からトルクが湧いてくる。そんな雰囲気を醸し出すようになりました。

次もイリジウムにしようと思います。

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SRV250に装着。
ノーマルプラグからの交換でした。ノーマルプラグでは始動性がいまいちでしたが、イリジウムに交換したところセル1発で始動！
加えて、回転もすぐに安定し、アクセル開度に対するレスポンスまで向上（笑）もっと早く交換しておけばよかったです。

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以前までイリジウムプラグを使っていたのでその比較を。

始動性は圧倒的にイリジウムの方がいいです。イリジウムの時はどんなときでも少し粘れば始動できていました。アイドリングの安定性もいいです。

もちろんそれは値段相応なのですが。
標準価格では二倍以上の差がありますが、セールのときは400円ほどです。
バリオスは四本なので少し値が張りますが、そんなに頻繁に交換する部品ではないので、始動時の快適さの値段と思えば安いんじゃないかと。

そういうわけでイリジウムの方をお勧めします。

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新車で購入して5000キロでイリジウムプラグに交換した時は違いが全く解らなかった。今回（特に不具合を感じたわけでもなかったが）、15000キロも走ったので、20000キロで標準プラグに交換。あまりの違いに驚愕、アクセルを開けた時のエンジンの呼応が全く違う。プラグ交換前のアクセル操作をすると「ドンッ！！」って前に出てビビる。まるで別のバイクの様。でも新しいプラグを取り付けただけ。
イリジウムとか標準とかではなく、消耗品の定期交換の大切さをあらためて知る。

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交換時期ではないけども、ノーマルプラグから、イリジウムに換えてみた!エンジンのかかりが、気持ちスムーズになった気がします！劇的な変化は、特にありませんが、この手の商品は、耐久性が、売りなので、今後の性能に期待します！

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バリオス2に使用しました。普通のプラグです。交換サイクルは特に決めていませんが、前回交換から3年経ったので交換しました。

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イリジウムプラグは、2ストに使うと失火すると言う方がおりますが、標準の熱価から1番から2番下げると完全燃焼します。

ただし、注意していただきたいのですが、必ず標準熱価で良好(キツネ色)に焼けていること確認してから、熱価を下げて下さい。

これを守らないとエンジンが焼き付きます。

　

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他のパーツを注文するついでに頼みました。効果は分かりませんが多少は良いと思います。ウェビックで頼むとやっぱり安いので近所のパーツ屋で買うのがもったいない。

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