NGK:エヌジーケー

DT50に乗っていてエンジンの掛かりが悪かったが冬の寒さのせいにして放置していたが、ガソリン給油後などの短い間だけエンジンを切ったときの掛かりが悪く100回キックしても掛からなくなり今回購入したプラグを交換しました。それにより一発で掛かるようになりました。購入してよかったです。

ただ、自分のDT50のターミナル(端子)はネジ型で届いたのが分離型で端子を回して取る必要があったがあまりにも固くて苦戦しました。ペンチを使って取れました。

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旧車のスペアとして、常備しております。
純正部品ですので品質、価格共に申し分ありません。
信頼性も高く満足しています。
今後も使用していきます。

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グロムで使ってます。

スタンダードより2極の方が、火花が強そうなので

使った感じは、体感しずらいですが
高回転の伸びは良い気がします。

レースの車検で、新品に替えると音量が下がる
ようです！

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TM Racing EN250 4Tに使用。
純正での指定がこちらだったので購入。
車両購入時に装着されていたのが通常のプラグだったので、始動性に若干が違いが感じられました。
パワー等に関しては特に体感の変化無しです、

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日本一周前に交換しました。
前回もmotoDXです。
前回距離から20000�qです。
自分の感覚ですが、15000�qを超えたあたりから加速感が弱くなった気がしました。
交換後は始動が良くなりましたし、燃費もメーター表示上は良くなりました。
消耗品なので定期交換は必須です。

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【使用状況を教えてください】
　オカルト体験取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい。

【取付けは難しかったですか？】
　簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
　上り坂で明らかなﾄﾙｸ感の上昇を感じます。
　日常使いでも燃費の向上を感じます。購入金額分のガソリン代はペイできそうです。

【付属品はついていましたか？】
　ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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買い物で使用しているスズキのセピアZZで使用しました。
純正と同じ熱価6のNGK製で前回交換がいつか不明だったので交換しました。

セピアZZはシート下のプラスネジ1本で留められているセンターカバーを外すとプラグにアクセス出来ます。
プラグはほぼ横むいているのでプラグレンチは不要で普通の21mmのソケットで交換可能です。

交換前と同じプラグだったので特に変化は感じませんでした。
安定して火が飛んでいますし、不満点はありません。
安いし品質もしっかりしています。

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イリジュウムでなくても問題ありません。

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純正プラグコードが経年劣化により硬化して、曲げると根元が割れるほどであり、プラグキャップも交換したかっちので、パワーケーブルに交換。
純正コードは７ミリ？パワーケーブルは８ミリ？なので、純正コードを途中で切って変換アダプターをつけて組み付けるのですが、硬化したコードは残したくなかったので、パワーケーブルを少し細工して取り付けました。
試走してリークも無さそうなのでしばらくこれで様子をみてみます。
キャップを交換しないなら、レーシングケーブルを買ったほうがかなり安く簡単に交換できます。

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普段は9番なのですが、ここ数年の夏場の暑さがひどいので念のため購入。
10番のプラグなんかバイク用品店でもまず見かけませんので助かります。
とはいえまだ使っていませんので2025年の夏に試したらまたインプレ書かせていただきます。

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