NGK:エヌジーケー

イグニッションコイル交換時に同時交換しました。昔から有る製品で信頼できます。正直性能云々では無くイグニッションコイルの交換修理のついでとドレスアップ効果です。
空冷エンジンでプラグコードが丸見えな車両では特に見栄えが良いです。
私には走行していて違いは感じられません。
純正コイルとの接続にジョイントとプラグとの接続にターミナルが別途必要です。

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まだ取り付けたばかりでわかりませんが、モンキー50にはDXをつけてます。
モンキー５０の時は直ぐに始動して、走りも良くなりした。
モンキー125にも期待します。
モンキー５０とモンキー125では型番が違いますので併用は出来ません

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ジェベル250xcに取り付け。純正のイグニッションコイルを途中から切って繋げます。パワーケーブルの高評価に対して半信半疑でしたが始動性は良くなりアイドリングも安定しているのが実感できました。電装系リフレッシュにオススメです。

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ＶＦＲ８００Ｆで９５０００ｋｍ走行後、純正品からこちらに使用変更しました。
普通に乗っている分には、振動、燃費その他は変わりませんが、４５００回転位からの応答は良くなりました。

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CRF125F購入してすぐこれに交換してます
およそ50時間程度使用し、2度目の交換をしてみました

悪くなる前に交換しとこうっていうだけなので、特に変化は無いです

また次の交換まで頑張ってもらいたいかな。

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ウェビックさんで購入すれば純正部品と一緒に注文できて送料が無料になる場合もあるのでお得です。

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冬場のエンジン始動性が悪かったので、

・標準プラグをNGKイリジウムプラグ
・MC47用イグニッションコイル(MC22では定番チューン)
・ウオタニSP 2用のプラグコード (プラグキャップは純正を使用)

始動性は良くなり、アイドリングも安定しました。
6速40km/hも乗りやすくなりました。
トルクは太くなったかは体感できませんでした。

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MC18のNSR250 の指定プラグだったので購入。当たり前ですが新品なので始動性が良いです。

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イリジウムからの交換です。
加速性能などは街乗りであまり感じないですが
アイドル燃費と耐久性UPに期待しています。

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店頭に無くて、こちらから購入できました。
ありがとうございます。

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