NISSIN:ニッシン

カワサキのリアリザーブタンクと、ほぼ同じ色

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

同社のタンク別体マスターシリンダーと同時に購入
ブレーキフルードはアクティブのグリーンのを使いました
見た目に満足です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々のタンク一体型に性能面で特に不満は無かったのですが、見た目の変化を求めて交換
出来上がりに大満足です
ついでに同社のスモークタンクと、POSHのタンクキャップも購入しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドレスアップに貼り付けました。見た目が良いです笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

標準の長さと比べたらたった数センチの差ですが取り付けるとおもったより短くなります。

小型バイクにぴったりです。

さすが作りは文句なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

さすが国内メーカーの製品です。
質感、塗装、機能共に問題ありません。

角度付きのマスターシリンダーなので、エンドが垂れたハンドルには最適だと思います。
当方はカワサキのKZ1000で、ＹＢハンドルの仕様に取付ましてが、角度はピッタリでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正の片押し2podから、対向4pod（CB1300純正）キャリパーに交換する際に、同時装着しました。
鋳造品なので質感はそれほど高く無いですが、その効果は絶大で、
デジタル的な純正のタッチ（0と1の間が極端に少ない）に比べ、握り込みに比例した効きとなるため、
とても操作性が上がり、ブレーキングが楽しくなります。

純正ホースのままだとバンジョーの向きが合わないので、アダプタを噛ますか、メッシュホースへの交換が必要です。
それ以外は特に干渉するようなところもないので、ポン付けできます。

2年弱利用しましたが、特にトラブルもなく、またO/H用の部品も手に入れやすいのでおすすめできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキレバーの予備として購入いたしました。
転倒等でレバーが折れて自走で帰ることが出来ないなど予備として車載予備として持っておくのはとても大事だと思います。
使用感としては後付けニッシンのマスターシリンダーに元々着いているブレーキレバーとさほど変わるところはなし。マスターシリンダーについているものは6段階レバーの位置を変えることが出来るが、この商品は4段階変更可能
自分としては6段階も必要ないため4段階で十分と思っている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正の白いタンクは見た目的に違和感があった為交換しました。
ブレーキフルードがよく見え良い感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドル交換してサーキット行きたくてのブレーキ強化です。
言うて純正と変わらない性能かもしれませんが、明らかにカッコ良いです。
いじってる感じがすごいでます。
取り付けは初心者の自分でも簡単にできました。
ブレーキレバーはちょっと遠い気がしますが、調整できますので問題ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。