ariete:アリート

大きさ的にも丁度良く、デザインもタンクのカラーが綺麗に透けて見えて、とても綺麗でした。

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じつは2012/8月時点でホンダ純正の見積り額より安かったのが決め手でした(笑)
形状も同じで他インプレで柔らかいとの評判だったので好みかと思って購入したらドンピシャ！

好みにもよりますがDR-Z400SMは純正がオフと同じ形状なのでロードではあまり気持ちよくなかったので今回交換しました。
こちらの製品は形状もよくて手の痛みや疲れが軽減したように感じます。

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【Webikeモニター】
BMW K1200RS(99)のテレレバーに装着しました。
1200ccなのに35φと細いのは、テレレバーだといわゆるフロントフォークに見える部分は舵取りの役目のみでサスペンションの機能は果たしておらず、スプリングもダンパーも入っていないからなんですが…

したがってこの部分は舵取りに問題なければオイル漏れようが対して影響ないところ、13年も経過しますとさすがにダストシールはボロボロだし、少しリフレッシュしようと予防的に交換しました。テレレバーの場合は交換はインナーチューブを抜き、ダストシールとオイルシールを交換してからインナーチューブを挿し込めば終了なので一般的なテレスコピックフォークよりも作業は簡単です。

専用のグリースが付属するのは親切ですし、K1200RSの場合は純正部品より圧倒的に安いので満足しています。

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プログリが飽きたので、前から狙っていたハリスを導入。

イメージとピッタリで、大満足。
透明感と透けたZXの文字が最高！

握りも丁度よく、グリップもいい。

時間が経った時に、クリアがどう色褪せるのかはまだ分からないが
その時は高いものでないので、早めの交換がいいのかな。

早く買えばよかった。

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【Webikeモニター】
純正のホイールには、垂直なゴムバルブがついていると思います。大型バイクとなると両サイドにブレーキディスクと空気調節だけで手が汚れます。またホースの取り回しも支障が出たりということも多々あります。タイヤ交換のついでに買えることで、ゴムの定年劣化の心配や空気調節が楽になります。

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以前にZX-10でも購入させて頂き今回もゼファー400でも選択をしました。

純正と現物を比較した事はありませんが純正部品の納期がかかる事もありアリート製を購入しています。

前回に同様のアリート製フォークシールをZX-10で交換後は今もオイル漏れも無くキチンとしています。

やはり個人的には信頼のあるメーカーを使い続けていこうと思います。

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車検に臨んでグリップラバーがあまりに消耗していたBMW F650GSにBOXERスタイルを装着しました。型番01690F-24はグリップヒーター用ということで内径24mmで左右同じ物がセットになっています。見た目は純正と全く同じですが、グリップのゴム感というか硬さに違いがあり、こちらはややプラスチック感がありますがグリップの性能としては純正と遜色ありません。

BMW純正部品でも非グリップヒーター用のアクセル側を2つ調達すれば同様にグリップヒーターのゴムだけ交換できますが、今回は緊急に調達する必要があったので在庫のあった本製品を採用しました。耐久性についての評価はまだできませんが、現状では良い仕事していると思います。

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ウレタン？ゴム？のような　振動防止型を使用していましたが

すり減って　今回はこんなタイプにしてみました。

車名ロゴが入っていて　気に入りました。

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スズキのバイクですがホンダタイプを購入。
グリップの形状が外側から内側に向かって少しずつ細くなっているのが良い。
操作しやすい形状です。

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形状はホンダ純正グリップと全く同じで、少し柔らかい感触になりました。
グリップ感が向上しアクセルやレバー操作が楽になりました。
純正と比べると素材に伸縮性があるので、取り付け時にグリップの溝の形状を綺麗にそろえにくいので少しコツが必要です。
純正グリップを交換したいけど、派手な社外品が苦手な人にお薦めです。

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