NITRON:ナイトロン

納期まで2ヶ月程と知らされていましたが
実際には2週間ほどで手元に届きました。

取り付け等は自分でポン付け状態です
この状態で走行しても、地面からの突き上げなどは無く
非常に滑らかな走りになりました
地面に吸い付くような感じでよく動きます。

純正だとバタついてたのが嘘のように消えましたので
長時間のツーリングでも疲れにくくなるのではと期待してます。

最後にターコイズブルーは見た目にも綺麗です。

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グラディウスの純正サスは大雑把な動きでグレードUPしたくて変更しました。

グラディウス用はオーリンズ・ナイトロン・マトリが出てますがオーバーホールする事と車高調整が出来る事を考えナイトロンにしました。

＜良い点＞
1。サスが良く動き、乗り心地が良い
2。グリップ感が伝わりスポーツ走行するには最適です
3。グラはサスが良く見えるので見た目もGOOD
4。車高長があるので上げてバンク角が稼げます

＜悪い点＞
特にないです、車体性能を考えるとこれで十分満足です。お勧めですよ！

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標準のスプリングで購入しました。
今までは他社製の1万円程度のサスペンションを使用していましたが、全く別物になりました。
おもにサーキットでの使用ですが今までのモノとは違いバタバタする感じがほぼなくなりました！
他の方のインプレッションで『しなやかに吸収してくれる感じ』とありましたがまさにその感じが体感できます。値段も高いですし納期もかかりますがそれだけの価値は十分にあると思います。

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バタバタと落ち着きのないノーマルサス。特に荒れた路面でのブレーキは跳ねるような感じでした。
フロントをオーリンズに変更し同時に後ろをナイトロンに変えてから、ホントに乗りやすくなりました。
ブレーキング、コーナーは元より、Uターンなども安定して車体を倒せれます。
突き上げが少ないために疲労度も少なくなり、
1日下道500キロ超えでも、腰の疲れが少なくなりました。
車体アクセサリーや装備よりも、一番先に手をつける部分ではないでしょうか。
-★1は納期が4週間と長い。スプリングの色が派手過ぎる。

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古さのせいか、すぐに熱ダレする純正をまともなショックに変えようと数社検討していましたが、入手性やサポートの良さ、直接電話連絡した時の対応の良さからナイトロンのレースシリーズに決めました。
ナイトロンはオーダー時に追加料金無しでバネレートやダンパーのチューニングを指定できるのでライダーの体重や乗り方にそれぞれ合わせて制作してくれます。
レートの違うバネも単体販売してくれるとのことです。

走行してのインプレですが、純正よりもよく動くのにしっかりと減衰を効かせられるので、場面を問わずとても走り易くなりました。またハイ・ロー2WAYのCOMPのお陰で、ギャップに対してもスタビリティを確保出来るため、しなやかかつ安定した動きをしてくれます。

オーリンズとは違いぱっと見はあまり目立ちませんがとても良いショックだと思います。

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ノーマル→武川→ナイトロンと変えましたが、金額の桁が違うだけあります。
今回はサーキットでの使用を目的に買いましたが、街乗りでも凄く良い感じです。
ノーマル→ふにゃんふにゃん 武川→突き上げ感が結構ある ナイトロン→しなやかに吸収
といった感じがしました。
まだつけたばかりなので、セッティングはこれからですが楽しみです。

しいて悪い点といえば、納期が三ヶ月近くかかった事ぐらいですが受注生産なのでしょうがないですね。

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隼は車体構成上、プリロード調整が非常に難儀なのは承知のとおりでリアショックと同時に購入しました。このプリロードの調整幅が10mmあり、基準位置をオーダーして頂きました。当然無料です。

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リンク類のO/Hと併せて純正から入れ替えました。正にタイトル通りです。路面追従性が格段とUPし、コーナー出口に向けてのスロットルオープンに不安が無くなりました。

ナイトロンは標準価格でユーザー体重に合わせたバネレートで製作してくれるのでとてもフレンドリーです。ナイトロンに確認したところ、標準体重設定が65kgとの事で、私の体重にピッタリでしたのでオーダーはしませんでした。

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標準スプリングで購入しました。（他に好み設定などなし）

初期設定で取り付けた場合、車両を前後に強く揺すると
あっさりとフルストローク（底付き）しますので、プリロードを調整してください。
段差乗り越え等の印象は、圧・伸減衰それぞれ標準設定でも、しっかりと衝撃を受け止めてくれ、
揺れの静まりも速く効くので、乗り味は良くなったように感じました。
特に、しばらく乗ってると感じる、おしりの痛みについては改善されます。

積載量や搭乗者数が頻繁に変わるという人は、
オプションの油圧プリロードアジャスターを付けた方が良いと思います。
フックレンチでの調整は、かなり手間で、なおかつ調整部がアルミ部品のため、キズがつきやすいです。

調整機構が多いので高価ですが、いろいろと設定を変えて走れる機会があるのなら、
それで身につくものもあるかと思います。

舗装路で街乗りなら、標準設定にFサスは堅めのフォークオイルで、このサスとバランスがとりやすいかと思います。
なお、当方はFサスにはKYBのG20Sを入れています。
冬期（0~10℃）ではフロントが固く感じますが、春~夏~秋ではちょうど良いかと思います。

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BMW-S1000RRにNITRONRACE PROシリーズを装着しました。筑波サーキットを走っていますが、腰砕け感を無くなり、DUNLOPコーナーがスムーズに走れるようになりました。OHLINSが主流ですが、価格が安く性能にも満足しています。

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