OHLINS:オーリンズ

アイファクトリーで純正のSPサスをOHした物を取り付け満足していましたが、オーリンズを入れてるNSRをまたいだときの
初期動作のスムーズな事と、ダンパーの違いがシロートでも
判るくらい違いました！
お勧めです！

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純正SHOWAリアショックにヘタリを感じ、オーバーホールの外注に出そうか考えていましたが、ひょんなことからオーリンズS36Pを導入する機会があり、装着しました。

結局純正SHOWAもオーバーホールして、両者の比較をしてみました。
まず、リアショックのコンディション次第で乗り心地・操縦性(路面追従・コーナー中の踏ん張り感等)にものすごく違いが生まれることに大きく気がつきました。
純正でもこれだけ改善できるのなら、オーリンズにする必要はあるのだろうかとも思いました。

実際は「オーリンズ最高\(＾＾)／」でした。
純正を軽く上回る乗り心地。とくにしなやかさはとても気持ち良いと思いました。
タイヤの使い方にも差が出ていることに気がつきました。接地感、コーナー中の踏ん張り感が増して、タイヤをよりおいしく使えるようになりました。安心感にも通ずるので非常に満足しています。
また、今まではフロントの油面や粘度、プリロードをいろいろ弄って自分なりの一番の乗りやすさを探していました。しかしオーリンズでは純正セッティング周辺が一番乗りやすく感じ、リプレイス品としての素性の良さ、性能の高さを感じました。

「オーリンズの安いほう」ですが、ヘタレでも十分に性能を感じ発揮でき、満足度の非常に高い仕上がりになっていると思います。
ワンランク上のライディングを楽しみたい、ライテクを磨きたい方には必需品ですね。

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OHLINS リアショックアブソーバー
主観
路面の凹凸の吸収が格段に上がった。
スタイルが格好良くなったかな。
感想
高価な物だけあってなかなかの威力を発揮してます。
できればフロントも変えたいところなのですが…
設定は町乗りが重視なので、やや柔らかい感じにしてます。
車高はぎりぎりまで下げています。
レース用のバイクにも使われるようなメーカーのパーツだけに設定次第では、どのようにでも使えるパーツかと思います。
町乗りにはもったいないアイテムかも知れません。（笑）

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今まではオーリンズの36Eを取り付けていました。
確かに36Eも他のショックと比べたら、
違いが判る程しなやかで良かったですが、
自分にとっては何かが物足りなかったのです。

と思っていたらサス長が305mmで減衰付きのが、
新発売されたではありませんか！
ちょっと高いのでセールを狙って思い切って購入しました。

早速取り付けて走ってみた所・・・
36Eの時はしなやかだけどコシが無い感じ、
だけど今回のはしなやかだけどふにゃふにゃじゃなく
コシが有るって感じです。
リアタイヤが付いてくるって感じ♪
もっと上位のリザーバー付きの方がもっと良いのは、
言う事も有りませんが、
スタイルが走りやさんぽくって好きじゃないけれど
良いものを探している人にはドンピシャじゃないでしょうか！

しかし車高が低いのであまりコーナーは倒せないので、
ちょっと勿体無い様な感じですが自分的には満足です。

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さすがオーリンズです！初期のフリクションがノーマルと比べて少ないのか、乗り心地がよくなりました。
さらに、リアの車高が高くなるので曲がりにくいブラックバードが結構曲がるようになり、峠でちょっと楽です。
あと、イニシャルが簡単に調整できるのでリアボックスをつけて荷物満載の時などでも、イニシャル上げられますので重宝しています。
最後に、星4つにしたのは、受けがピロじゃないので減点しました。（調整とグリスアップが面倒です）
今のモデルはピロなので、ちょっと羨ましいです。

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純正サスが経年によりヘタり、せっかくだから、かの有名なオーリンズを！と思い立ち、交換しました。
高値商品である為、簡単に購入に踏み切れるわけではありませんが、オーリンズのサスはヘタってもオーバーホールが可能であるため、長期的に考えるとお得かもしれません。

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FZS1000への装着です。
スプリングが固く、プリロード最弱でかろうじて乗っています。
ノーマルパーツのサスもよく出来ていて猫足感が有りました。
が、そのフィーリングはスポイルされています。
高級感は、UPしたかなぁ。。。

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純正のリアサスでも十分だったのですが噂の真価を確かめたくて購入しました。自分はよく2人乗りをするのでプリロード調整がリモートで出来るのは非常に重宝します。純正は非常に邪魔くさいですから。セッティングはきちっとしたほうがいいです。純正品から交換するのですから。あとロッドにごみが付着したまま放置しないほうがいいです。ロッドに傷がいくと即油もれ、オーバーホールで交換するとウン万吹っ飛びます。はっきり言ってストリートユースではオーバークオリティーでしょう。

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02YZF-R1はステダンを標準装備していません。効果はテキメンです。
コーナーリング中のギャップでフロントのブレを最小限に抑えてくれます。また高速走行中、中立のない感じがビシッと芯を出してくれます。値段相応の価値はあります。

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イマイチドタバタする純正サスペンションを何とかしたくて、思い切って前後オーリンズを装着しました。
Rシリーズの場合はフロントがテレレバーなのでフロントフォーク自身の交換ではなくて別体のモノショックを交換すれば良い為、トータルでは割と安く交換出来るのは有難いです。

自分のR1200GSは2008年式で、電子制御式のサスペンションもオプションで選べたのですが、結局標準サスペンションの車両を購入たので純正から交換はスムーズに出来ました。

インプレですが、交換直後は「思った程スムーズじゃないな」という感じでしたが、その後ツーリングに出掛け暫く走った頃からスムーズさが出てきて、特に高速道路位の速度域では多少の路面の荒れなんか綺麗に吸収してくれて、素晴らしい乗り心地となりました^^;
確かに以前に比べると、フロントサスペンションが激しく動いていて「ちゃんと仕事している」という感じが受け取れます。

勿論高速道路だけではなくて、峠道も楽しく走れたのは言うまでもありませんね。

今回交換していきなり長距離のツーリングに出ましたが、何時もより体の疲労が少なかったのはやはりオーリンズのお陰だと思います。

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