OVER:オーヴァー

音が大きめのマフラーが欲しくて選びましたが、予想より音が大きく奥さんが乗る時、どうだろうか…って感じです。

デザインは流石のオーバーです！品質も抜群。交換もめちゃ簡単でいいマフラーです♪音も大きいけど小さいバイクなんで、こんくらいの主張があってもいいかなと思うことにします！

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まだ取り付けてはいませんが、バイクが黒なので、タンデムステップのシルバーから黒になり一体感が増しました。踏ん張りも良さそう。使わない時はスライダーになるのがいいね！

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インナーを装着して少し走りました　今までが爆音すぎたのですが、かなり音量が抑えられ驚きました　でもそれなりの重低音はありますので購入して良かったです　これでご近所にも安心です

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純正リアサスペンションがオイル漏れてきたのをきっかけに購入し、自分で取り付けました。SHADのサイドパニア着けてるのでベースごと外さないといけないところがちょっと面倒でしたが、チェーンカバーに干渉することもなくポン付けで簡単に交換できます。
全長、プリロード、減衰力が変えられるので色々設定を変えて乗り心地が変わるのが楽しいです。
初期設定のままでも純正リアサスと比べて交差点やカーブ、ストップ＆ゴーなど走りがカッチリしてスポーツバイクっぽく走れるような錯覚が体験できます。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
オイルパンとエキパイのスキマが以外とギリギリだった

【使ってみていかがでしたか？】
チタンサイレンサーが欲しかったが品切れとの事でカーボンサイレンサーを選んだが車体色と相まって意外とこちらの方が良かったかも、
マフラー音は低音に迫力がありアイドリング時はもちろん、加速時も気持ちの良いサウンド。車検対応との事だが通るか心配になる

【付属品はついていましたか？】
有り

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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純正マフラーから交換。作業自体は難しくなかったですが、わからない方でも動画等で交換方法がUPされているので問題ないと思います。
チタン製で軽く見た目も排気音も良くなりました。高いけど買って良かったです。

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SP忠夫のマフラーを探していましたが、既に絶品。
色々悩んだ挙句、見た目とブランド、認証マフラーとういうことで、オーバーレーシングに決めました。音量はいい感じにアップします！純正品と比較したトルクと出力のグラフも公開されており、大満足です。
体感ですが、高回転域のパワーが増したような気がします。
取り付けはウェビック直送店から探しました。

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材質デザイン申し分無しです
大変満足してます??

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【使用状況を教えてください】
純正マフラーの音も悪くないが、弁当箱がどうしても気に入らないので2026モデル対応の車検対応フルエキが出るのを待っていたところ、最速でOVERが出してくれたので気づいたら買ってた。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外観はイメージ通り、エキパイ部の重量は笑うほど軽かった。
【取付けは難しかったですか？】
工具が揃っていればそれなり、ただO2センサーをねじりながら付けるとか若干のテクニックが必要
【使ってみていかがでしたか？】
音量は、アイドリングは純正と大して変わらない。
回した時の音は、純正は慣らし中で回転上げていなかったので比較できないが、多少大きくなっているはず。車検対応なので爆音とかでは全くない。事前にOVER公式のYouTubeとかで音は確認できます。
重量は純正の1/3ぐらいなので、取り回しは楽になったような。
チタンフルエキ買ったの初だったので、エキパイ部の軽さに感動。
サイレンサー部はそれなりの重さ（消音のため？）がありますが、純正よりは軽いです。
セパハン、バックステップもOVERのため、満足感はある。
【付属品はついていましたか？】
タンデムステップ移設プレート（左右）も含め欠品なし
（サイレンサー部分の取り付けにあたり、位置を若干変える必要がある）
【期待外れな点はありましたか？】
試しに触媒を取ってみた（エキパイ集合部、O2センサー2つの間ぐらいに10cmぐらいのが入ってます）が、音量は大して変わらなかった。
排ガスは臭くなり、アフターファイヤーも酷くなったので戻しました。

・取付けのポイントやコツ
スプリング取付用の工具とか、O2センサー用の大き目のスパナとか、色々あった方が捗る。
新車から大して走行していなかった（150kmぐらい）ので、ガスケットは当初使いまわそうかと思ったが、外す際にどう頑張っても千切れてしまったため、結局4つとも新品を用意することとなった。
O2センサーの着脱がとにかく面倒。
エキパイの1?4番を最初逆順に取り付けようとしてしまったが、案の定集合部が付かなかったので、変だと思ったら逆順で取り付ければOK。
純正マフラーは、サイレンサー部とそれ以外の2パーツのため、エキパイ部がそれなりに重いです。
あと弁当箱を固定しているボルト穴は使わないので、迷ったが結局放置。
取付後、5分ほどアイドリングで排気漏れ等確認（精度がよいので特に起こりませんでした）。

・説明書の有無・わかりやすさ
説明書有、普通

・注意点
エキパイに貼ってあるシールをはがすとき、結構糊が残る。
検品時に組み立てているとのことで、接合部に擦り傷が付いていますが取り付ければ見えなくなるので、むしろ安心材料として受け取りましょう。
作業の際、素手で触ると指紋が気になるので手袋推奨。
SEやオーリンズ、ナイトロン等のリアサスを付けている場合、プリロードアジャスターの位置調整等が必要。OVERから移設プレートが出ているが、無くても取り回し変更等でどうにかなった。
サイレンサー部の取付径は60.5mmのため、リプレースする場合は60.5mmより大きな取付径のサイレンサーを用意する必要がある。

一緒に購入するべきアイテム
ガスケット4つ、耐熱グリス（ガスケットに塗る用）

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武川のスクランブラーマフラーから変更しましたが、音質が低音寄りになり、125ccとは思えない音でいい感じです。
デザインもダウンタイプと迷って、再度アップマフラーにしましたが、こちらの方がモンキーらしくて好きですね。
チタンの焼け色も綺麗です。
乗り味はやはり高回転の伸びが良くなっているのかタコメーターの針が一気に回るので、レブカットを9000rpmから9500rpmに変更しました。
またFI-CONも多少リセッティングが必要な感じです。
価格は多少お高いですが、音質、デザイン、乗り味含めて買いです。

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