OVER:オーヴァー

モンキーFIにOVERのバックステップを取り付けました。専用設計なので、取付はOVERの取説のみでもなんとか出来ます。（OVERのHPに取付方法があるので、そちらを参考にすると良いかも）値段はちょっと高いですが、剛性感やカッコよさは、一番だと思います。

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1粒で2度おいしいとは当に!

この様なものです。

納期に多少の時間が掛かりましたが!

大変満足の行く、パーツです。　

フロントも取り付け済みです~

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写真では見にくいですがストレート構造ではなく蓋があります、出口側も同じ構造です。

蓋で排気圧力を分散しパンチングパイプを抜けて行くようです。マフラーの構造に興味がある方だとどんな特性かがお分かりでしょう。

パワーグラフが公開されているので1度ご覧になられどう判断するかはあなた次第です。1つ言えることは随分正直なファクトリーだと言うことです、ゴールデンサンプルを公開しているところもあるでしょう。

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ニンジャ1000のハンドルの高さをもう少し低くしたかった為、OVERオーヴァー スポーツライディング ハンドルキットを取り付けましたが丁度良いハンドルポジションになりました
慣れの問題だと思いますがフルロックUターンはタンクとハンドルの間が狭く厚手のグローブだと確実に手が挟まりヒヤリとします。
ハンドルが低くなる事で軽く前傾姿勢になり疲れやすくなるのかなと思っていましたがそんなこともなく乗れました。
ハンドルの高さが気になる方にはおススメです。

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購入前は、レーシングマフラーと言う事なので爆音かと心配してましたが、取り付けてみると良い音に満足しています。
サイレンサーのオーバーのロゴも気に入ってます。
チタンなので凄く軽いです。

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モンキーFI用の数少ないマフラーです。

同社のGPパフォーマンスがパワーカーブでは最高性能ですが、ピークでは0.1馬力ほどの違いなのでコストパフォーマンスはこちらのほうが良いと思います。

エキパイの取り回しも考えられていてオイルドレンの真下にエキパイは通りませんのでオイル交換でエキパイは汚れません。

88cc武川Rステージに取り付けましたが谷も無く全域でパワーUPが感じ取れるので乗っていて気持ちいいです！

以前はヨシムラのサイドワインダーを取り付けてましたが、7000回転くらいまでは同等ですが、高回転になるとオーバーレーシングのほうが良く回ります！
ヨシムラはちょっと頭打ちでなかなか回りません。

ステンチタンはコストパフォーマンスに優れた良いマフラーだと思います。

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他メーカーのスライダーすべてと比較しましたが、結果質感・デザイン共にオーバーが一番と思い購入しました。価格は少し高いかもわかりませんが、装着してみて納得、スライダー本体には縦スリットも入っておりグットです。

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加速でスロットルを開ければ、スルスルとレッドゾーンまでストレートにふけあがります。
重量も軽くなるため、取回しでバランスが取りやすいです。
サイレンサーがノーマルより後ろにずれて付く形ですが、小ぶりになること、テールパイプが太いため、そう不格好には見えないかもしれません。
エキゾーストパイプは、割と早く焼色がつきます。
（写真、フランジとパイプで色が比較できる？）
サウンドはノーマルよりかなり大きく感じます。
250ccのビッグスクーターでマフラーを替えている車両（大きめのサウンドの車両）と同等です。
アイドリング常態で、エンジンや燃料ポンプなどのメカノイズがかき消されて聞こえます。
　+-+-+（以下、オマケ）
オートマジックのインナーバッフル（WS型）を装着できます。
この場合、アイドリング状態でメカノイズもある程度、聞こえるレベルまでサウンドボリュームは落ちますが、装着直後からしばらく走り込むまではボリュームが落ち込んだようには感じ取れません。
乗車フィーリングは、スロットルを大きく開けた際、回転数の伸びが鈍くなったかなと感じます。

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取り付けも簡単で30分もかからずに終わりました。
ノーマルからの付け替えだったのですが、音が良い！
うるさすぎず、低音もほどほどでヌケも良いです。
本当に選んで良かったと思います！

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バックステップは各メーカーから発売されていますが、性能・その他について、特にコメントはありません。形状・色は好みの問題でしょう。個人的な話ですが、6速固定での走行時はブレーキやシフトペダルに足を掛けず、ステップに爪先を乗せており非常に楽です。

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