OVER:オーヴァー

2017年のタイプがあったのでフロントと合わせて購入しました。フロントと同様で気に入ってます。リアも取付簡単で5分で出来ます！

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主張し過ぎないさりげなさで選びました。シンプルでカッコいいです。サーキット走る訳では無いので飾りになってしまい高い飾りだなと思いますね
取付は簡単で5分もあれば出来ます

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ZX-14Rにバックステップを入れるにあたりメーカー選びからすごく悩みましたが、最終的にOVER製のものに落ち着きましたｗ
選んだ理由としてはやはりデザインが一番かなと思います。
このデザインと黒色がすごく14Rにあっていて格好いいです。
比較的多く入れられてるバックステップはゴールドだったり結構派手目なものが選ばれがちですけど、黒も引き締まっておすすめですよ＾＾
あと、バックステップの本来の操作性はこれはもうバッチリです！
運転スキルがあるわけではないので高さがどうこうっていうより、足を置いたときの安心感、シフトを変更したときのクリック感、ブレーキング入力の加減のやりやすさ、どれをとっても完璧です！
自分はたいしてバンク角なんていらないしと思っている人も一度入れてみるとやめられなくなると思いますよｗ

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いろんなマフラーを検討しました
第一条件がチタン
第二条件がサイレンラーのステーが直付けの物

これで決定です
サイレンサーの取付がバントのようなタイプは
焼けムラとか出そうだし、製品精度が落ちるのかな？
って思ったのでＯＶＥＲ最高です

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決め手は、円筒形のサイレンサーとそのサイレンサーを固定しているステーの形状が
気に入りました。(日の丸も)
政府認証ということで音はうるさくありません。住宅街に住んでいるので丁度良いと思います。
交換後は伸びが良くなり、燃費もノーマルと比べて余り変わりません。

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モンキーリミッテッド（FI)のブラックにアルミカラーとブラックメッキ最高です。質感共にマンゾク満足。左右ぴったりとマッチして最高?。
但し、納期が３カ月近く要したのは、がっかりでした。けど、購入してよかった。

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とにかく、スライダーを、取り付けるボルトがまともにはいりません。強引に入れて、スライダー側面が傷まみれになります。本体に取り付けるにも、真っ直ぐにレンチを使えませんので、きちんと締め付けできません。買って失敗しました。

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ポジションはK＆Hのハイシートと相まって、非常に満足のいくものとなりました。
取り付け自体は特に問題ないですが、ブレーキスイッチのスプリングを引っ掛けるブラケットの
ネジの掛かりが非常に浅く、角度を調整したら雌ネジがバカになりました。
あと二山は入っておいて欲しいと思い、大して力がかかってない場所とは言え、
がっかりなポイントですね。

その他、質感・強度・組み付け精度などは、そこそこの値段なりと思いますので、
可も不可もなくといったところです。

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ポジションがちょっと窮屈だったのとやはり足元に存在感が欲しかったので購入しました(^^)

設定が無かったのですがメーカーに問い合わせたら取付け可能と返答がきたので決めました。
加工もなく付いたので一安心(*´∀｀)

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可もなく、不可もなく。
皆様ご存知かとは思いますがスライダーは諸刃の剣でして、吉と出る場合もあれば転倒の仕方によってはフレームにダメージを与える凶と出る場合もございます。
その覚悟の上で取り付けました。
理由は、以前乗っていたYZF-R1と違いフレーム?き出しですので転倒時はどの道フレームに傷が入るであろうという感じです。
こればっかりは分かりませんが両側に支持点がある為、スライダーに直撃で入った場合EGヘッドに突き刺さるのではないか？もしくはこのクリアランスで何とか守り切れるか！？など思考を巡らせこのOVER製にした次第です。
願わくばアクセサリとして済みたい所です・・・。

作りもしっかりしており、安心です。
カラーはそれぞれ4種類あります。ボルトもそれぞれ違います。
締め付けトルクは45N・ｍですが、以前からどうもヤマハさんのサービスマニュアルの締め付けトルクは強すぎると感じており、私は約一割減の40N・ｍにしました。
EGブロックもアルミというのが理由です。
締めすぎにご注意下さい。

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