PAMS:パムス

純正ノーマルのフューズ１本は切れたら即走行不能になります。ゼットを購入したら先ずはこれから交換するのがおすすめです。フューズ１本仕様に拘る必要は無いと思います。安心感が違いますよ。

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オーバーホール時に使用しました。次にエンジンを開ける際にガスケット剥がしが楽になります。

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PAMS製ではありません。スズキの純正部品のリレーです。
スズキ純正部品で取った方が安く買えます。

SUZUKI: 3861006F00(38610-06F01-000)
リレーアツシ、ターンシグナル 38610-06F01-000 リレーアツシ、ターンシグナルランプ
ウェビックさんで純正部品は発注できます。

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ウインカースイッチをオンにした瞬間、点灯から始まるのがとても使いやすいですね。またウインカーの光がとても明るくなりました。
リレー本体は1990年代のGSXR-1100あたりのスズキ純正部品です。

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PAMSで販売されているベアリングだからといって特別なベアリングな訳でも無く、普通のベアリングのセットです。
また写真や商品説明では、NSKとNTNのベアリングのセットと表記されており、リアハブカップリングのベアリング#6203がNTN製であるはずが、全てのベアリングがNSK製でした。
またPAMS商品の化粧箱には入っておらず、チャック付きのクリア袋なな入ってかかます。当然ステッカーも入っておりません。
この商品セットのベアリング品番を調べてモノタロウ等で購入すれば、半額位で揃えられそうです。

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オイル滲みが出てきたので購入。
評判どおりの製品だった。
ラフに扱うと、ぐねぐね曲がるので要注意。

500km走行の後、確認してみたが、ひとつも漏れる、滲む気配なし。
純正部品よりも安いので使い勝手が良いと思う。

ここはそんなにシビアじゃないけど、締める時はトルクレンチあった方がいいでしょう。

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ハザードがとつぜん超?ハイフラに MADE IN USA製のリレーがご臨終！
おなじタイプの安物を買っても直ぐに壊れると聞いたので純正流用のパムス製のICリレーに交換しました。
アナログリレーはスイッチONして点くまでに間がありますがICリレーはスイッチONで直ぐに点灯するのが良いところですね！

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クラッチ周りの老朽化？により、クラッチ板含めて交換する際に一緒に投入。
材質含め、Z専門店ならでわの経験値で制作されたパーツとの事。
価格も高価な設定ではないし、取付→使用中段階では何の問題も無し。
耐久性や、長期に使った結果はまだ分からないので、満点は保留しておきました。

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初期の頃sp2 は端子がなく、プラグコードを剥いてボンドでとめていました。
今は簡単に取り付けできます。
前につけていたプラグキャップが劣化していたせいか、電導率が良くなったのか、トルクが上がったような気がします

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コネクタを使用する形式なので、昔のウオタニ指定の接着剤方式よりもいいと思います。

取り付けには多少のコツがありますので、不器用な方やちゃんと考えて取り付けをしない方には向きません。（コネクタが折れてしまったりすると切ない事態になります。）
が、ちゃんと潤滑剤を利用したり適切な工具を使用していれば問題ない話です。

キーっとなって力任せ、みたいになりがちな人以外には推奨できる部品です。

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