PLOT:プロト

【使用状況を教えてください】
トリッカーでの林道ツーリングで、リヤキャリアにシートバッグや荷物ネットを固定するときの「荷掛けポイント」を増やすために使っています。トリッカーって本当に荷物を引っ掛ける場所がなくて積載にいつも苦労していたので、ナンバープレートのボルトを利用してフックを増設できるこのアイテムを導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、すごくコンパクトでスマートな作りでした。アルミ製で質感もしっかりしていて、目立たない「ステルス」という名前の通り、バイクのシンプルなデザインを全く邪魔しない見た目が凄く気に入りました。変な安っぽさも全然ありません。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けはめちゃくちゃ簡単でした！ナンバープレートを固定しているボルトを外して、このフックを間に挟んで一緒に締め直すだけです。特別な工具も必要なく、普通のレンチがあれば5分もかからずに作業完了します。大体の車種にポン付けできるかと。

【使ってみていかがでしたか？】
これがあるだけで、バッグやツーリングネットの固定が劇的に楽になりました。
林道のガタガタ道を走っても、フック自体がガッチリ固定されているので、荷物がズレる心配がありません。使わないときは目立たずスッキリしているのに、荷物を積むときには超優秀なフックとして機能してくれます。
もうちょいネットを張りたい、という時に役立ちました。

【付属品はついていましたか？】
フック本体のみ入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にないですが、フックの位置がナンバーのすぐ横になるので、大きすぎるフックや太いロープだと少し引っ掛けにくいことがあります。あと、重すぎる荷物を固定すると、トリッカー側のフェンダーに負担がかかりそうなので、引っ張る強さは少し加減して使っています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・注意点：林道の激しい振動でボルトが緩むと嫌なので、私はネジロック剤を少し塗ってから締めました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ブレンボのマスターシリンダーに交換する際に純正のタンクとステーは流用不可だったためこちらの商品を購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりしっかりしていて見た目もスタイリッシュで良かった． タンクのカラーをスモークにしたのでドレスアップにもなりました． PLOT製品は精度がよいイメージがあります．

【取付けは難しかったですか？】
ハンドル周りのクリアランスを確保しなければならない事から，車種によっては取り付け不可能な場合もあると思います．　
YZF R1　2020?は加工なしに取り付け可能でした．
取り付けにはサービスマニュアル等確認しながらすると良いと思います．

【使ってみていかがでしたか？】
１年程使用しましたが問題なく使用できています．

▼
もう少し値段が安かったら星５でした．

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見た目がレーシーになります。
色もブラックでボディーカラーにマッチして良かったです。

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砂利上に止める時に
一家に一枚！

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ブレンボのS15タンクをブレーキのリザーバータンクに使用する際のステーの中ではコレが1番無難かと
そもそもS50タイプのタンクならステーも選べますが、S15となると数もそんなに有りませんので
値段がもっと安ければより良いと思います。
見た目ほぼ同じでクラッチとブレーキ側が有りますので購入時に間違わないように

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【使用状況を教えてください】
フロントフォークの剛性アップのために購入しました。
カラーはシックなブラックです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも薄いアルミ厚でしたが、質感は良いです。

【取付けは難しかったですか？】
フォークに取り付けるだけで簡単です。工具も六角レンチのみで取り付けられます。

【使ってみていかがでしたか？】
フロントフォークがガッチリとなるため、コーナリングが安定します。柔軟性は少々失われるため、慣れるまではギクシャクするかも知れません。

【付属品はついていましたか？】
ネジや説明書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。ネジもしっかりステン製なので文句なしです。

▼取り付ける際にフォークが傷つかないよう、クリアファイルを加工したものを下地に使用すればキズ防止になりました。

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中古で車両購入時から同じクールテック タイプSのラジエターキャップが付いていたが、最近 やたらラジエターファンが回るのが早い気がした為 新たに購入し交換しました。
交換後は気温30度以上の日に走行してもすぐにはファンが回らなくなったので キャップのバネのへたりだったのかも知れません
何れにせよ消耗品だから2年に一回は交換したほうがいいでしょうね｡

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ラジエーター内の圧力を高めてラジエーターの冷却性能を最大限に引き出すとのこと。
夏になる前なラジエーター液交換のついでに作業しました。
ノーマルキャップと付け替えるだけで良いので簡単な作業です。
性能は今後に期待します！

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【使用状況を教えてください】
ノーマルはプラスチック製でペラペラのチープなものですのでしっかりした旧社風デザインのものに交換したかったため、購入に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの品質でとてもキレイでした。

【取付けは難しかったですか？】
ネジ2本で簡単に取り付けできました。時間にして10分かかりませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
サビの心配はありますが、お手入れすれば長く使えそうです。

【付属品はついていましたか？】
ネジ2本が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、ただでさえ重たい車体がさらに重くなります。

▼社外品と思えないくらい純正部品のようにしっくりくるデザインで、初見ではカスタムしているかわからないほどです。ノーマルからのドレスアップだけでなく、機能性もあるため、非常に有り難いです。

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【使用状況を教えてください】
メインバイクのXJR1300Cに導入しました。ブレーキ側も同じプロトの「オイルタンクステー ブレーキ S50専用」を導入しました。品番は「BPS001SB」です。
今回、セパレートハンドルから、デイトナのRCMスチールバーハンドルに換装したので、オイルタンクの傾きが気になり、ステーを刷新しました。クラッチマスターシリンダーはもちろんブレンボの19RCSです。
シンプルでかつ高さが低く、ブラックなものを探していたら、プロトのステーが条件のど真ん中だったので購入しました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像二枚目の取付イメージ画像通りのマウントになります！完璧です。
ブラックカラーは塗装かカチオンだと思います。素材はおそらくステンレスだと思います。
付属品もすべてブラックで統一されているので、真っ黒なハンドル周りのXJRにピッタリでした。


【取付けは難しかったですか？】
難しいことはないです。図解付きの説明書が付いていますので、どこに何をつけたらいいのかはすぐにわかります。
一点だけ、ステーの向きですが、どちらがタンク側でどちらがマスター側なのか記載がないので一瞬迷いましたが、ステーの曲げ加工をよく観察すれば、どっちがどっちだか理解できるので、わからなくなったら落ち着いて曲げ加工の方向を見ましょう！


【使ってみていかがでしたか？】
装着画像を載せましたが、最高にいいマウントになりました。
しかし！注意点が一つあります。自分は見落としていたので悪いのですが。。。
このステーはブレンボ製の「オイルタンクS15B専用」となっています。
S15「B」です、ここが重要です。

私の装着していたオイルタンクは、S15A。そう、取り出し口の角度が違うのです。
S15A→取り出し口角度つき
S15B→取り出し口ストレート

結論から言うと、つかないことはなかったです。自分はホースも新調したので長さを最適にカットして装着できました。
しかしマスターシリンダー側のニップルに少し負荷がかかった状態になってしまっているので、早いうちにオイルタンクを「B」の方に変更する予定です。


【付属品はついていましたか？】
画像にある通りです。薄めのワッシャーは干渉防止用と記載ありましたが、薄すぎて出番無いと思います。


【期待外れな点はありましたか？】
注意点になりますが、すこーしだけ、オイルタンクの角度が気になったのでステーを曲げたのですが、塗装が割れてしまいました。無理な力が加わったので、仕方ないですし製品の不良でもなんでもないです。

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