POSH Faith:ポッシュ フェイス

CB1000SFに装着した、ニッシンのラジアルブレーキマスター（縦型φ17(11/16インチ)）のタンクに装着しました。純正の黒キャップに比べ、高級感があります。シルバーを装着しましたが、ハンドル廻りのシルバーとあっていて、質感がぐっと上がります。
おすすめです。

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これは、好みの問題だと思うけど自分はこのフェンダーにビビっときたね、他のメーカーはもったりやガードがでかすぎでPOSHやはりサイコー！格好いい！

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想像よりも重厚感があり、穴あけタイプなので外れる心配もないです。これ一つあるかないかで雰囲気が全然違います。プレート周りはラバーを取り付けるのでゴム用ボンドなどを用意しておくといいと思います。オススメです。

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色・形状ともに満足です。

取り付けも簡単です。

振動も特に増えた感はありません。

ただ写真のように隙間が出来ます。
もう少し隙間が目立たないような商品になると
なおいいと思います。

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しっかり締め付けられるので、安心です。

Oリングがついているのはいいのですが、
空気圧計るとき、キャップを外すと、毎回Oリングが
残ってバルブについたままになります。

その都度Oリングを取らないと空気が入れられないです。
そしてそのOリングをキャップに取り付けないといけない。
Oリングをなくさないように注意しないと。

手間が増えました。
ただしこの現象は私のバイクだけかもしれませんが・・・。

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以前、用品店でオリジナルのフレームを見つけ、ぱっと見良さげで即決購入。　帰って早速取り付け作業、なんと！フレーム上部の縁がリフレクターに干渉（かぶり）するではありませんか！(゜〇゜;)　何とかして付けようとステーも考えましたが、プレートが浮く事によって振動するのが嫌で、却下！とまあ色々考えましたが、結局買い替える事に…(^_^;)　元々ノーマルフェンダーだとナンバーとリフレクターの隙間が、ほぼ無いので…。　そして値段・デザイン等々考慮してあれコレ検索した結果、この商品落ち着きました。　プレスしただけのこの商品なら縁幅もクリア！無加工で取り付け完了(^O^)v　して、リフレクターとのクリアランスは…わずか2ミリと、ギリOKでした(^。^;)　ノーマルフェンダーに無加工ボルトオンだと、取り付け可能品が限定されてくるので残念です(T_T)　この商品自体は、デザインはプレスしただけのシンプルなものですが、色のワンポイントや保護と言った意味で納得の一品です。　車の様に、大概の物が取り付け可能と思い込みで買い物した自分の浅はかさに（涙）(^_^;)

して前商品は、弟に譲渡しました(^_^)

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スモークテールに合わせスモークウインカーに。
スモークですが色合いは薄めなので光量に問題はないです。

色合いが薄いためオレンジのバルブが見えちゃいます。
合わせてクロームのウインカーバルブに交換したい一品です。

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汎用品なので適合表などはないようですがninja250のリアマスターのタンクには35mmのものが取り付け出来ます。

ただninjaに取り付ける場合注意してほしい点があります。
純正キャップを外し取り付けようとすると、純正よりも深いキャップであるためタンクのステーに干渉します。
せっかくのアルマイトパーツが削れてしまわないよう、ステーに小削り加工が必要です。

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ninva250に取り付け。

ボルト二本外して付け替えるだけですが、初めてマスターを開ける際、中のダイヤフラムが貼りついて取れにくいことがあります。

力任せに外そうとしてブレーキフルードを飛び散らさないように注意してください。

フルードがこぼれた場合は速やかに水で洗い流せばおkなので覚えておいては・・・？

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純正のバーエンドが巨大なので、交換してみました。純正のバーエンドは、重量にそれなりの意味があるらしく、交換後は、5000rpm辺りでのハンドルの振動が大きくなりました。個人的には、車体の振動がダイレクトに伝わってくるので、これはこれで良いのかなと思いました。
U-KANAYAのアルミビレットレバーと併用していますが、純正のバーエンドだと、レバーとバーエンドがカチカチ当たるところ、本商品ではグリップのゴムが先に当たるようになるので、カチカチが気にならなくなります。
まあ、些細なことではありますが、ご参考まで。

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