ユーザーによる POSH Faith:ポッシュ フェイス のブランド評価
国内最高峰の総合パーツメーカーPOSH。ビッグバイク系のPOSH Faithとミニバイク系のCF POSHを展開。そのラインナップの多さに、カスタムの際にはとても重宝する。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価5354件 (詳細インプレ数:5156件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2511 | |
| おおむね期待通り: | 1889 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 728 | |
| もう少し/残念: | 140 | |
| お話にならない: | 81 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ナンバープレートホルダーと共締めする穴が縦長なので取り付け位置に若干の自由度があるが、それよりも斜めに取り付けてしまうデメリットの方が大きく感じる。 とはいえ★を減らすほどのことでもないと思う。
長さはナンバープレートホルダーの幅とほぼ同じなので、小さなウインカーでも隠れてしまう心配はない。 実際にはナンバープレートホルダーの幅よりも僅かに短かく、後ろからプレートが見えてしまう心配もないので、理想的な長さだと思う。 上から覗くとちょっと頼りなく見えるが、ナンバープレートと共締めできる手軽さを考えればやむを得ないだろう。 ヤマハBOLTで純正ウインカーを移設したが、アイドリング時のウインカーの揺れが大きく耐久性が心配なので、小さなウインカーに取り替えた。 実際にステーが折れたわけでは無いので★は減らさない。
ちなみに、本品のウインカー取り付け穴は10mm径だが、BOLTの純正ウインカーを取り付けるには穴を広げる必要があった。 社外品の多くは8mm径か10mm径なので、多分 BOLTのウインカーが特殊なんだろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヘッドライトを交換するにあたり
自家製ステーとライトの間にカマしました。
綺麗におさまりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
HONDA GROM JC92に使用。
純正バーエンドが軽く、100kmほど走ってバイクを降りた際に、手のしびれがしばらく消えなかったので、購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
はい。
マットブラックを購入しましたが、艶消し感や、取り付けた際のバイク本体とのデザイン的な親和性もよかったです。もう一つ上のウルトラヘビーまで行くと、ごっつくなりすぎるかな?と思い、このサイズを選びましたが、正解でした。
【取付けは難しかったですか?】
純正のバーエンドをプラスドライバーで外し、本品を代わりに取り付けるだけです。
ねじ寸法はM6。
付属しているボルトの長さも十分です。
グリップの長さ的には、スペーサー1つ分ぐらいでGROMにはちょうど良いと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
振動が軽減されました。長距離ツーリングでは試せていないのですが、普段の街乗りでも伝わってくる振動が軽減されたように感じます。
【付属品はついていましたか?】
スペーサー左右2つずつと、合計4つ。
ボルトはスペーサーに合わせて3種類・計6本付属していました。
付属品としては充実しています。
【期待外れな点はありましたか?】
製品自体にはありません。
が、やはり値段は高すぎるとは思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
レーシングスタンドを使用する為に購入、値段とカラーバリエーションの多さが決め手。
使用感はいたって普通、Vフックのレーシングスタンドが難無く使用できます。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
社外品のフェンダーレスキットは純正ウィンカー前提で設計されているので、社外品ウィンカーを取り付けるにはこれが必須になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
CB1100RSですが、高速道走行時にハンドルの振動が気になったので、手の痺れが軽減できるかと思い取り付けました。実際に使用してみると共振ポイントが変わっただけのようで、街乗り回転(1500~2500rpm)付近では逆に振動が増したように感じます。また、かなり重量があるためセルフステアが強烈で市街地走行ではステアリングコントロールが難しくなった感があります。私は街乗りやワインディングが主なルートなので、現在は純正ウエイトに戻しました。次は高速での長距離ツーリングで試してみたいと思います。簡単に交換できるのでシチュエーションによって付け替えもありかもしれませんね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ナンバープレートの曲げ防止に取付け。
これだとちょっと当たった時にナンバープレートが曲がるのを防げると思います。
さすがにこけたりして運悪くナンバーをヒットさせたりしたら曲がると思いますが…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
MT-09のフロントマスターシリンダを、YZF-R7の純正ラジポンに換装するための関連パーツとして購入しました。ステーの長さがいくつかあるので利用場所にあわせて選べるのがいいですね。
ビレットとはいえアルミ製なので柔らかいかなー?と心配していましたが、想像以上に硬いです。曲げ加工がちょっと大変なほどです。
逆にいえば、一度角度を決めてしまえば、使っているうちにグラグラしてしまうような心配はありません。
鋭角に曲げると表面のひび割れが出るかもしれませんが、常識的な曲げRであればアルマイトのヒビ割れも発生しなかったので、ある程度粘りのある材質なのでしょうね。
まだ耐久性(特にUV耐候性)については分かりませんが、国内ブランドの製品なので、ある程度は配慮して作られているのではないでしょうか。中華パーツのアルマイトのようにはならないことを期待しています。
汎用の穴があいた板状のステーなどは見栄えが良くないので、細部にもこだわりたいですね。
もうちょっと安かったら★5つですね?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
当たり前ですが、これがないと、バーが付きません。
色々なカラーがあるので、別々をチョイスするのも
有りですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
このバーがあれば、スマホホルダーやら、時計、カメラ等
色々と取付できますね。
アクシデントの際のハンドルの曲がり防止や
振動軽減の効果も期待できそうですね。
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