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ユーザーによる POSH Faith:ポッシュ フェイス のブランド評価
国内最高峰の総合パーツメーカーPOSH。ビッグバイク系のPOSH Faithとミニバイク系のCF POSHを展開。そのラインナップの多さに、カスタムの際にはとても重宝する。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5403件 （詳細インプレ数：5217件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2552 | |
| おおむね期待通り: | 1887 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 740 | |
| もう少し/残念: | 142 | |
| お話にならない: | 82 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 5 |
パラツインのニンジャに取付しました。
手の痺れが1時間ほどで出るのでなんとかできればと。
確かに振動は減った気がしますが、振動する回転数が変わった程度です。
手がしびれる回転数が低くなったものの、街中速度で手がしびれるようになりました。
以前はそこそこ回した高速道路での回転数でしびれが出ていたのが、高速では改善されたものの、市街地走行でしびれるって結果です。
車両によっては効果があるかもしれませんが、こればかりはつけてみないとわからないので見た目も質感もよく、アルマイトの退色も少ないので装着してみるのもいいのではないでしょうか。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
複数年ぶりに交換しました。
紫外線恐るべし！
見事に色が焼けて変わってしまう。
こだわって着けているんだから、たまには交換してリフレッシュ(^^♪
やっぱ新品の色は良い。
今後もストックお願いします。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
遠目には見栄え良し。
ブレーキ側、けっこう隙間が開いてます。
クラッチ側です。同様に隙間が開いてます。
期限切れ目前のポイントが貯まっていたので購入しました。ノーマルエンドが空回りして取り外せずショップで外してもらいました。インパクトドライバーじゃないと外せなかった。取り付ける際、付属のスペーサーを2枚重ねないとどんなにしめても空回りします。クラッチ側は2枚重ねても空回りします。おかげでエンドとハンドルのあいだが、けっこう開いてしまった。ノーマルも空回りするので、しょうがないか。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
いちいち旋盤で削ってアルマイトに出すなんてやってられないので非常に便利です。
大型車のアクスルシャフトにも使用できるような、17mmや20mm内径のカラーも販売してくれたら嬉しいです。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
あまりにも高いブレンボ純正ミラーホルダーの代わりに購入。
色味をもっとわかりやすく表示してくれると助かります。
個人的には全色ショットブラストを事前に当てて鋳物風に仕上げてくれたほうが、マスターシリンダーとマッチして違和感がないと思うんですが…
基本的に、デザインはツルンとした削りのマスターにしか合わない仕上げだと思います。
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1.5/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
工具で締めれない特殊な形状。
手締めして下さいというメーカーの指定なので、工具使用は想定していないのでしょうが、素手では痛くて無理。
挙げ句走行中に飛んでどっかいってました。
エンジンオイルは吹くしで応急措置やらでかなりの金額も一緒に飛んでいきました。
購入を検討されている方は、ワイヤリング必須とお考え下さい。
また逆に緩まずに外れなくなっても工具が使えないので、その点もご注意を。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.8/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
CB400SB NC39に取り付けました。これタップの径が間違っていないでしょうか？？ネジが全然入っていきませんよ！
４つとも全部です。無理やりネジ切ってなんとかつけましたがだいぶイライラしました。１つだけネジがなめてしまってきちんとつけれずです。それ以外は満足です。ドライバー一本てらくらく取り付けのはずでしたが、、、、、
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ダエグのテールはＬＥＤなのにウィンカーは電球じゃな?と思いポッシュのＬＥＤウィンカーに
取替えました。
あまり期待してませんでしたが、思っていた以上にいい感じです！
取付けも説明書が親切で、ランプの取外し方、ランプの取付け方が解り易く書かれて有るので助かりました。１時間程で取替完了しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
この商品は、プリロードがかけれないバイク（今まで、ＳＲＸ、ゼファー１１００に使用）に使用してきました。このアジャスターを装着したからと言って、フロントの性能が上がるわけでもなく、機能面よりもデザイン性の方が勝っているかも。
しかし、ハヤブサから乗り換えの私にとって、緊急ブレーキ時の著しいノーズダイブは、少しでも軽減したいところ（峠では、速度・コーナーのＲに合わせて走るので、特段の問題はありません）。そこで、20数年ぶりに装着しました。峠などでは、どうこう言う効果は得られませんが、ツーリング時や市街地走行での急ブレーキ時には、挙動が改善され安心感にはつながります。
装着して損はないと思いますが、価格と見合う性能かというと疑問は残ります。
私は、以前も装着した経験があるので、そのあたりを納得して装着しました。可もなく不可ものなく、良い商品だと思います。
また、STDのトッププラグと違い、インナーのトップを完全にカバーできない形状です。私は33㎜のＯリングをかぶせて、インナートップの汚れ錆を防止しています（写真２）。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
Ninja 650の2018年モデルに付けました。
適合車種ではありませんが、ポン付けできます。
ハンドルのパイプ内に、M6のタップが切られたインナーウェイトが仕込まれているので、それにこのバーエンドのボルトを挿入すればOKです。
インナーウェイトとバーエンドの間に、固定用のゴムを入れるのをお忘れなく。
私はこれを使いました→https://www.webike.net/sd/22631254/
質感については今更言うまでもなく、最高です。
補修部品としてアウターのみ購入できるのも良いですね。
立ちゴケしたときにお世話になりました（笑）
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