POSH Faith:ポッシュ フェイス

取り付け自体はメーター裏にアクセスできればコネクタを付け替えるだけなので簡単ですが、いかんせん私の購入したZZR400用は商品側のコネクタに車体側には付いていない爪が付いていたり、しっかり奥まで差し込んでもカタカタと遊びがありました。

装着後の試走ではリミッターカットが正しく作動しておらず、4速でフルスロットルにした際に9500rpmで突然リミッター(点火カット)が効きハンドルがガタガタと暴れました。咄嗟にクラッチを握って減速したので事なきを得ましたが、危うく事故を起こして最悪の場合死んでいたかと思うと怖いです。

リミッターの誤作動はコネクタの遊びが原因で配線間が断たれた状態になってCDIに信号が行っているのだろうと踏んでコネクタをビニールテープで固定したところ、その後しばらくはリミッターカットされており6速13500rpmまで回していけました。

しかし、それもまた数日前の走行でダメになっており、9500rpmで点火カットが入りました。



なおリミッターカットを外して元の配線に戻すとこれまで通り190km/hでちゃんとリミッターが効くので、車体側の配線に問題は無いと思われます。



値段も比較的安く取り付けも簡単だったので初めは好印象でしたが、装着後すぐに不具合が出て安心して乗られなくなったので非常に残念です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
カーボン製でありながら比較的安価で、車体のカラーコーディネートに拘っている自分にとって
カラーチェンジが楽しめることが魅力で、それがPOSH製だったので『言うことなしっ！』と即決。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
機能部品ではないので交換による体感はありませんが、
見た目の変化はすぐわかるので見る度に嬉しくなります。

【取付は難しかったですか？】
取付は難しくなかったですが、付属のボルトは別売のNASAキャップホルダーに適合しないので
初めからキャップホルダーを取付する場は別にキャップボルトの準備が必要です。
また、純正ボルトとボルト長が変わるので注意が必要です。
（純正M6×15 → 付属ボルト/準備するキャップボルトM6×20）

【取付のポイントやコツを教えてください】
部品を広げながら取付けるので、ブレーキディスクなどが傷付かないように養生が必要です。
部品と車体取付穴の間に付属のカラーを入れる際、両手を使って片側ずつの作業になるので
反対側が傷付かないように部品、車体とも養生の範囲は広めにしっかりとすることをオススメします。
純正ブレーキホースは長さにあまり余裕がないのでクランプの位置はある程度取付位置に合わせて
フェンダー取付前にマスキングテープなどで簡単に固定しておくと後々の作業が楽です。

【期待外れだった点はありますか？】
特にないですが、強いて挙げると凸形状部の繊維の伸びや、伸びた繊維の間から漏れる光が
汚れや傷に見えます。
良くみないとわからないのと、CFRPの特徴と理解していれば特に気にはなりませんが、
個人差がありますので写真とコメントを入れておきます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
付属のボルトがNASAキャップホルダーに適合していないので、キャップホルダーに使用できないのと
キャップホルダーに付属のボルトは長さが適合しないことから、別売購入が増えます。
汎用性を広げるためにキャップホルダー付属のボルト長さに種類を設定して欲しいです。
付属のボルトカラーも選べると更に嬉しいです。

【比較した商品はありますか？】
リヤフェンダーにネクスレイ (NEXRAY) カーボンドライを取付しているので比較検討しました。

【その他】
他の人と違いを出したい人にオススメの商品です。

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デコンプワイヤーが切れたので購入。取り付けも難しい程ではなく、問題なく使用できます。ただ、エンジン始動はブレーキレバーから手を離さなければならず、下り坂での使用は注意が必要です。ワイヤーが切れる心配もなくなりますが、純正の方が使い勝手は良いです。

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アルミ製ということで他のZ2タイプの物より質感が良く出来ているためこちらを選びました。

ショートタイプで作られているため、旧車だけでなく現行車にもいけそうです！

こういう小物にこそ良いものを使いたい僕はオススメします！

まぁ、見づらいのは欠点というかご愛嬌ですね 笑

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シンプルな形状で純正ハンドルに違和感なくフィットさせることができて大満足です。

ただ、少し値段が高いかな?...

シンプルなハンドル周りが好きな方にはオススメの商品です！

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作業時間30分程度
工具は+ドライバーと5mmのヘキサゴンレンチ

トップブリッジの固定が硬いのでヘキサゴンレンチは精度の高いやつを使ったほうが良いと思います。
タンクやフォークとのクリアランスが狭いのでハンドルを切って片側ずつ作業していきます。

新車で買って直ぐ取り付けたのでダンパーが再利用できましたが、ゴムが劣化し始めたら避けてしまいそうな位はめ込むのは硬め。

でも、それさえ済んでしまえばボルトオンで簡単に取り付けられます。
取扱説明書が文字だけなのでイメージが湧きにくいのですが、交換されている方のblog等で写真を確認しておくと良いかもしれませんね。

性能は他の方々が書かれている通り、乗車位置に正対してメーターが取り付きとても良いです。
太陽の照り返しの防止だけでなく、メーターが正面に来るお陰で夜間走行時にスモークミラーシールドを使用していてもしっかり見えます！

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普通にデコンプできて、特に問題ありません。
慣れれば暗い中でも使えるし、使用し始めて1年たちますが、錆等もなしです。
ワイヤー不使用なので切れてデコンプ出来ない、ということもありませんし、邪魔くさいワイヤーケーブルが1本減るのでおすすめです。

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MINIMOTOミニモト: 4141
PE28型キャブレター（チョーク式）

このキャブには付けられません！
本物のPE28には適合すると思いますが。コピー物のキャブには付かないようです。

このジェット自体は精度もよくコスパもばっちりです。

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MINIMOTOミニモト: 4141
PE28型キャブレター（チョーク式）

このキャブをヤマハ04トリッカーに装着。
番手は35＃で抜群に良い調子です。

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低めのハンドルが好みなのですか、あまり低すぎるのもタンクとスイッチのクリアランスがなくなり困りもの。
スチールを選びましたが、価格も安くポジションも自分好み。

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