POSH Faith:ポッシュ フェイス

フロントをハイパープロにしたので、リアも強化と思い換装しました。
純正ボディを活かして、バネだけを変えたいと思い。
オーバーホールを兼ねてだったので、完全にショップ依頼になります。

良い点
○純正を活かしたカスタムなので、安価で済む。社外のサスは高いです。

○ボディは純正を使うので、オーバーホールを繰り返し、長年使い続けられる。コスパが良いです。

○路面ギャップに対応する。フロントの時もそうでしたが、柔らかいとギャップ沢山拾うんで。

○リアをうまく使ってコーナーを攻める事が可能。

悪い点
○純正サスの組み替えなので、自力では難しい。そこはショップにお任せしてください。

確かに社外サスも魅力では有りますが、純正プラスαの性能がベストなのだと思います。扱いやすさなど。
そういう望みに応えてくれるパーツです。オススメ。

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トラッカーカスタムをしたいので交換しました。
アメリカンタイプのビレット、CB72タイプと迷いましたがさりげなくカスタムしたいと思いこちらにしました。

良い点
●ボディが黒で小さめなので、ウインカーばかりが主張する純正と違い、さりげなくカッコよくなります。

●ファッション性だけでなく、ウインカーとしての機能も十分なので安心して使えます。
●ポッシュさんは信頼出来ますから。

悪い点
無いです。デザインは好みですから。

ピカピカした光沢のメッキもいいですが、さりげなくカスタムしたい人にはオススメだと思います。
TW以外の車種でも使えると思いますし、オススメです。

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色のバランス取り付けやすさともに満足です
お手頃カスタムとしてズバリです

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いわゆる旧車のLed化に伴い購入しました。
ハザード状態の症状が出るため、説明書通りの配線に組みこみました。なお、後の整備性と安全性を考え、割込タップは使わず、多少の配線加工で対応しました。
結果、ハザード状態は改善され、目に見えるくらいの省エネ化に成功しました。
役に立つ商品ですが、一方で、自作できる方にとっては高額です。しかも値段の割には造りが甘く、負荷のかかる使い方をするとすぐにちぎれそうです。過去に買った他社製の物の方が造りがよかったです。
とはいえ、機能的には全く問題ないですし、自作が面倒くさいので、既製品を買うのもアリだと思います。

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ギボシ端子を繋ぐだけの簡単な作業です。
黒にしたのですが引き締まって見えて好みです。

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シンプルなデザインで自分好みです。アルマイトされたアルミ製なので、くすんできたらアルマイト剥がしてバフ掛けも出来ます（笑）

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SV650X 2018年式 2BL-VP55B のS2 Conceptのカタナカウリングを取り付けた車両に乗っています
主な利用目的としては、ツーリングですが、現在は通勤にも使用しています。

購入の動機：
カタナカウルでフロントは純正のママのハロゲンウィンカーを使っていました。
が、どうしても本物のカタナでもよく行われていた、平べったいタイプのウィンカーにしたいと思い、
且つ、最新っぽくLEDウィンカーにしたいなと思い購入しました。

併せて、KIJIMAのICウィンカーリレーを購入しました?https://www.webike.net/sd/21868964/
が！適合が間違っており、車体側の2ピンのコネクタを分解して、無理くり付けています

評価：
自分はスモークを購入しています。
問題なく使えます。左右・ハザード問題なく動作しています。
ただ、光量に関しては、やや若干地味に感じます。
LED特有の光り方ですが、スモークのため、まったく問題なく直視出来るレベルです。

取り付けは同梱されていた両面テープで取り付けています。
取り付けの際に、どっち側を前にするかを悩みました。長辺側を前にするか、短辺側を前にするか。

写真ではよく短辺側、盛り上がっている側が付いてるので、そちらで取り付けてみましたが、
いまいちしっくりこなかったため、一回外して、再度ヒックリ返して取り付けました。
ただ、取り外すしはかなり大変でした。両面テープが結構強力なので、カッターを使いながら外して、
やっと取ることが出来ました。

取り付けの際は、どっちを前にするか事前に決めておくことが大事だと思います。ご参考までに。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
単気筒エンジン特有の振動がハンドルにも影響してきます。また信号待ちでは、フロントブレーキをかけていないと、ミラーが「ガクガクブルブル」しています。それだけエンジンの振動がハンドルにも影響を与えているんだなぁ?と思います。そんな微振動を軽減する為に購入しました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
装着前に信号待ちで、フロントブレーキをかけていないと、ミラーが「ガクガクブルブル」していた症状が、装着前よりも軽減されたと思います。
パーツ装着後の実感は、車両の個体差・使用者の感じ方で変わると思いますので、参考程度でお願いします。

【メーカーへの希望】
Ｍ８とＭ５用しか設定がなかった事です。

【取付けのポイントやコツを教えてください】
今回、バーエンドミラーに交換した事に伴い、Ｍ５ナット用を購入しました。
Ｍ５ナット用を、いざバーエンドミラーに取付けを行った所・・・・バーエンドミラーがＭ６のボルトで、私の痛恨の確認不足でした。（反省）このままでは購入したヘビーウエイトナットが使用できなくなります。そこでバーエンドミラーのボルトをＭ５に変更できるか調べましたが、バーエンドミラーに合うＭ５ボルト長がありませんでした。ヘビーウエイトナット取付けを半ば諦めかけていた時、ふっとＭ６のタップをたてる事ができないか！を思い立ち、いざ作業を開始してみました。これがまたうまくいき、ヘビーウエイトナットＭ６仕様が出来上がり、バーエンドミラーに無事取付けできました。タップ加工作業は慎重に行い自己責任作業です。

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M16タイプ ウルトラヘビーウエイトタイプ バーエンドに M8 ボルトを切断した物を加工取付し、こちらの商品で重さを増しております。

　FZR1000 のノーマルより軽かったので、こちらの商品を加工取付致しました。

　加工取付け前と後の違いは正直申しまして変わらないと思いますが、気持ちの問題です。

　※ 動画は FZR1000 愛車紹介

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FZR1000 では、いくらウルトラヘビーと言えども、軽いですので、画像の様にバーエンドウエイトナットを M8 ビスを駆使し内装しております。

　どちらの商品も満足しております。

　スーパーバイクグリップ ＃601 URL → https://www.webike.net/sd/23719721/?utm_campaign=wimp&utm_medium=referral&utm_source=wimp とも併用しております。

　※ 動画は FZR 3GM 2020 仕様完成記念

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