POSH Faith:ポッシュ フェイス

ノーマルハンドルだと真っ黒なので、ハンドル周りのドレスアップにチョイスしました。
ＳＰモデルなのでＫＹＢのショックが金色です。なので色を合わせて金色をセレクト。
相乗効果で、上質さアップです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アルミで質感も良くフィッティングもバッチリです。色褪せが心配ではありますがその時はまた購入します。付属のエンブレムは車体とのバランスが悪いので貼らないで使用しますｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のオイルキャップの代わりにこの油温計を付けるだけなのでポン付け出来ます。メーターは商品の説明文中に書いてある通り取り付け位置が真っ直ぐにならないことあるので専用の工具で位置を調節する必要があります。
温度計の針はエンジンの振動で揺れるかと思ってたら揺れにも動じずハッキリとみれたので作りの良さが伺えました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ナンバープレートの右側が排気ガスで汚れるので、10ヶ月程経った今さら購入しました。

下側に爪があるタイプもありますが、なんとなくこちらのタイプを選択したら…
ナンバーが少し湾曲していて、プレートとの隙間がパタパタしてしまいました！

ナンバーを曲げ直して組み付けましたが、やはり取得直後に装着するのがベストですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のカバーはカッター等で切って外しました。

装着はグリグリ押し込めば簡単に入ります。

使用感は純正はフラットで全体に力が分散していましたが、こちらの商品は１点に力が入るので、意外とシフトアップが好みの感覚になりました。

同社製クラシックステップラバーと同時装着しましたが、両方とも純正よりも太いので、若干狭く感じるかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

W800の車種専用キットです。
テールランプをルーカスにした為、ウィンカーとの大きさのバランスをとるため小型化します。
メッキボディのオレンジレンズを選択しました。予想以上にレンズにスモークがかかっていますが、暗い事はありません。
車種専用キットと言う事もあり取付に加工を要する箇所はありません。
説明書にもありますが、取付時にはヘッドライトおよびリアフェンダーを外す必要があります。少し面倒です。
まず、フロント側について
若干ハーネスが長いですが、許容範囲。
ウィンカーステーの根元にはめるステー(ウィンカーの台座)は金属ではなくプラスチックてした。少しガッカリです。
純正のラバーマウントを生かす為、台座で付属のプレートを挟みます。
(ちなみに、このプレート、フロント側はライトステーがメッキなのでメッキの方を使用し、リア側はフレームに取付けるため黒い物を使い分けます)
ヘッドライトステーを挟み込み、裏側にナットで取り付けます。その後、防水ブーツを取付け車種専用ハーネスを接続し、ヘッドライト内で車体に繋ぎます。
ただし、このウィンカーは純正と違い回転止めが無いので締め付け後も回転してしまいます。
続いてリア側ですが、難ありです。
取付手順はフロント側と同じですが、防水ブーツが、リアフェンダーと干渉します。
フェンダーを取付ける際、グッと取付位置に持ってくるとブーツが外れてしまいます。ブーツを付けないか、ハーネス用テープを巻くか迷いましたが、何とかブーツを潰して装着しました。
リアもフロントと同様ハーネスが若干長いです。
取付後の感想ですが、まず結構小さかったと言う事。そしてウィンカー の間隔が狭いと言う事。
大きさについては、事前に分かっていたのですが、間隔はフロント側は実測で約340mm。結構狭いです。
しかし自分は片側20mmの延長ステーを付けているので、キットをそのままつけると320mmと車検ギリギリです。
(キットに5mm延長ステーと延長カラーが入っているのは車検に対応させるためと考えられる)
リア側に関しては純正グラブレールにかなり近くなります。
・・・と色々ありますが、取付自体の難易
度も高くなく、質感も高くスッキリしたイメージで気に入っています。キット化されてこの価格なら納得です。
謎の白いプラスチック製の部品が同梱されていましたが、どうやらレンズを外す工具と思われます。
自分の場合、張り出したウィンカーでサイドバックの開閉がし難かったのが解消されました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ステップについてあるバンクセンサー の取り外しに苦労しましたが、ポン付けでガラッと印象が渋くなる商品です。

グリップ力と安定感が増し、乗り心地も良くなりました。

同社製クラシカルチェンジラバーも同時に取り付けたのですが、両方とも純正より太いため、チェンジバーとステップの幅が狭く感じます。（慣れれば問題ないです）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250XにZETAのテーパーバー化ハンドルクランプをつけています。
ぼっちツーリング中にナットとカラーがポロリし行方不明に。

ダートフリークでカラーだけ販売はないか尋ねましたがないとのこと。
ホームセンターにもなかったため、こちらの商品を選びました。

サイズ違いを２つ、それと平ワッシャと緩み止めを入れてなんとかしました。
サイズが豊富なのはありがたいですが、この値付けは懐に厳しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーステーのボルトを換え、そのままでは味気ないのでカバーを購入してみました。
アルマイトの発色が綺麗で13色から選べます。
POSHさんからは2種類のキャップボルトカバーが販売されていますが、個人的にはNASAタイプの方がカッコ良いと思います。
側面に取り付けたのでゴム系接着剤を使用しました。
取り付け後、約60km走行しましたが固定は問題なさそうです。
小さなパーツが4つで1296円するので安くはありませんが、ドレスアップ効果は確かにあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーを交換しボルト穴が1つ余ったので、それを塞ぐために購入しました。
商品情報に記載されているように取り付けにはL字型のレンチを使うのですが、このレンチを使うことにより締め付け穴周辺のアルマイトが削れます。
正面から見れば判りませんが、覗き込めば削れているのが見えてしまいます。
メーカーさんには改善していただきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。