POSH Faith:ポッシュ フェイス

少し叩かないと入らないが、その分きっちり付きます。
曲げやすいので変に浮く事もなく、ピッタリガッチリ付いてます。
外したら塗装剥げそう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZRX1200DAEGのテールを赤くしたくて購入。ノーマルはクリアーのLEDテールにクリアーのウインカーでしたが、あんまり好きではないので赤いテールを。フィッティングはバッチリですね。値段がLEDでなくてもいいから5000円ぐらいで買えたらもっとよかったです。ちなみにクリアーを買ったらノーマルと同じ気がします。元々LEDですから。商品のカラー選択にはないですが、同じメーカーからダークレッドというスモークのレッドもあります。購入は普通の方のレッドです。最大の苦言は装着した時にレンズの刻印。メーカー名、ワット数など。逆さまになるのがちょっと気になります。気に入ってるのでいいですが。やっぱりテールは赤い方が良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取付は取説通りに行えば、手間がかかる部分はありますが問題なくできます。取り付け中に点灯テストを行ってみたところ、フロント用のウインカーが点灯しなかったので、配線や通電を細かく確認したところ、電球を抑えるバネに若干問題がありました。接点復活剤やグリスを使って何とか使用できるようにはしました。たまたまかも知れませんが、このような物もあるのですね。メーカーには検品はきちんとしていただきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人のゼファーに使用しています。取り付け時に若干苦労しました。握った感じでは固めに感じました。友人はお気に入りのようですのでよしとしときます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人の代理購入・取付を行いました。形状も良く取付も難しいことはなかったのですが、フェンダーレスベースとテールライトステーをボルトとナットで固定するのにあたり、わずかに穴の位置が合わず加工せざるを得ませんでした。交換依頼等も考えましたが、ほんのわずかな加工で取付できそうでしたので今回はそのまま使用しましたが、こんな事もあるのですね。取り付け後は友人も満足しておりました。加工なしで取付出来ればおススメできますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】必須
○他人のW800に取り付けてあるのを見てこれは良いと思った。
【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
○車両の中央にアクセントが出来てバランスがいい。(写真1,2参照)
この留め方で大丈夫かと思いましたが、意外とガッチリしていてビビり等も有りません。乗車中も邪魔になる事は有りません。見た目の質感も中々です。
自分の本来の目的の一つとして、インジェクション付近のむき出しになっている配線を隠し、イタズラ防止にならないかと思いましたが、思いの外隠れませんでした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
○恐らく難しいと感じる人はいません。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
○左側カバーの下端がインジェクションユニット外側のリンク(イグニッションONにするとウィーンと動くやつ)に干渉の可能性大です。近かったらカバーを少し曲げる必要有りです。(写真3参照)
また、左側だけ取付けに方向性が有るので注意が必要。取説にも書いてあります。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】必須
○有りません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
○価格をもう少し下げられたらと思います。この価格ならばW800用でメッキバージョンがあっても良いのでは。
【比較した商品はありますか？】必須
○なし
【その他】任意
○特に何が良くなる物ではありませんが、確実に雰囲気が変わります。セールの際に購入しましょう。オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キタコ製のステンレススペーサーは片面だけが真っ平で表裏がハッキリしていて大工用品店で売っているワッシャーの様な質感だが、POSH製品は精度が良いのか両面真っ平で目視で表裏の区別が難しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Z900RSにBEET製アルミテーパーバーを組む際の寸法合わせと防振対策の為にこちらを購入しました。
バーエンドに求めたのは片側50ミリの寸法と、防振効果です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja250(EX250L)'16式 KRT Ver,(ABS付)に取付けました。
メーカーより「ABS付はAポジション(10mmアップ／36mmバック)のみ」と記されてますが、
ABSユニットから這い回されているリアブレーキのホースを途中で固定されている箇所を
クランプから外せば、ABS付でもCポジション(30mmアップ／42mmバック)にできます。
ブレーキホースは特に問題ないですが、リザーバータンクからの配管とブレーキランプ用
スイッチの配線の折れ曲がり具合がちょっと気になります。
今のところ不具合はありませんが、Cポジくらい変更しないと正直”変わった感”しないと
思います。

問題は付属のロッド。
純正ロッド長：104mmに対し、付属ロッド長：125mm。
これはBポジくらいまでで、Cポジには使えません。
チェンジロッド根本のクランク部品の取り付け角度を変えて?と説明書にあるのですが、
それでも足らずチェンジレバーが上がり気味になってしまいます。
なので自分で図面書いて、知り合いに作ってもらいました。
長さは155mm(付属品＋30mm)、シャフト径は付属品と同じΦ7、材はSUSに。
(ワンオフ品だから2500円くらい)
クランク部品の角度変更させるじゃなく、Bポジ用ロッド、Cポジ用ロッドと付属すべき。
なので、このパーツでCポジまでバックアップしたいと考えられてる方は、上記を留意の
上で取り付けるか、自作ロッド製作要を念頭に置かれて下さい。

このパッケージでA?Bポジだけのパーツだったらオススメ出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX-S750の純正の黒くて安っぽいバーエンドからの交換です。

まずゴールドの色味が想像よりも濃くて驚き（もうちょっと薄い色だと思っていたのですがまあ良し）、更に純正のウェイトよりも100グラム以上重たく振動軽減に役立ちそうだと感じます。造りも綺麗です。

使用感ですが、先日往復600キロのツーリングに行く際、ハンドルの微細な振動が更に少なくなったと感じました。まあ4気筒のバイクなので振動はそもそも少ないですが……。

取り付けはネジロック剤の付いた純正バーエンドをウェビックガレージ製のショックドライバーで外し、付属の一番短いボルトにネジロックを塗布して六角で締めるだけです。適当な素人作業でも簡単に交換できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。