PRO DRAG:プロドラッグ

アドレスV125G(K5)に装着しました。
今まで何種類かのマフラーを試しヨシムラのトライオーバルに落ち着いて居ましたが、サウンドに飽きてきたので新しいマフラーを探していました。

よくある形状のマフラーはもう飽きたので今回はメガホンマフラーを選びました。
GPレーサーやドラッグレーサーでよく見かけるタイプのマフラーですね。
サイレンサーのエキパイ側は細くテールピースにかけてだんだん太くなっていきます。
非常に格好いいマフラーです。

マフラーは大きめの箱に入っています。
ダンボールと緩衝材で厳重に梱包されています。
エキパイやマフラーは錆の防止の為かオイルが塗ってありました。
装着前にパーツクリーナーでしっかりと脱脂しましょう。
特にエキパイは油分が残っていると変な焼け色が付きます、要注意です。

取り付けはポン付けです。
加工精度も良く力ずくで取り付けたりすることもありません。
全てのボルトを仮締めしたあと、エキパイ側から本締めを行うとビビリ音が発生しにくいです。

装着後のルックスは非常にレーサーでスポーティーです。
私はカチアゲタイプのマフラーはダサいので嫌いです。
ですがこのマフラーはかち上げタイプにも関わらずダサさを感じません。
非常に格好いいです。

サウンドは低めの音です。
アイドリング音はヨシムラのトライオーバルより大きめです。
スロットル全開でもそんなにうるさくありません。
メガホンというだけあってものすごい音が鳴るのかと思っていましたが拍子抜けでした。

走行性能に関しては社外品のカスタムマフラー全般に言えることですが、抜けが良くなるため低速トルクが失われます。
ウェイトローラーの軽量化で補いましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とにかく軽い！
そしてきれいな作りです。
別売りのバッフル付キャナライザーを取り付ければ車検対応になりますので安心です。
音質は低音が強いです。
アイドリング時はノーマルより若干大きいくらいです。
安くはないですが価格だけの価値はあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バッフルをつけていれば結構静かな音
バッフルを外すとけっこうな爆音

作業時間は3時間

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エキパイの焼き色がとてもキレイです。車検は音量が少し大きいのでこのままでは通らないと思いますが爆音ではありません。低回転域では重低音ですが、高回転域では「クォーーン」としびれる様ないい音がします。ツーリングに行った仲間からも高速域の音の良さは好評です。
チタンなので値段が高いのは財布に痛いですが、商品は最高だと思います。

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金色をつけました。
ノーマルに比べて吹けが良いです。VMAXなら間違いなく実感できるでしょう。０加速もスムーズになり、低速でのVMAX特有の振動ともたつき感が抜けました。毎日乗るのが楽しみになってます。車体も10kg程度軽くなるので手押しはもちろん交差点での取り回しも良くなりました。
音ですが、ノーマルだとVMAXは「ドｩ♪ガ♪デ」が一緒に聞こえるような感じでしたが、全く変わりまして「ババババ♪シー♪＆聞こえない低音が混ざった感じ」(当社比(^.^))になりました。
近所迷惑度ですが、やはり20dB近く上昇しますので、ご近所はゆっくり走ってください。
色ですが個人的に好きな色は金だったのでマフラー部は金です。エキパイの焼き色「青」はちょっと賊っぽいかな~と思っていたのですが、実際見てみるとそれほど主張しておらず「いけてる」のではないかと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。