R&G:アールアンドジー

海外製の為先入観からあまり精度を期待もしてなかったけど、安さにつられて・・・（とは言っても自分的には高いとは思いますが）購入しました。取り付けに際して取り扱い説明書にはボルトにナットも付属しているはずですが、ナットが入ってなかったためホームセンターでステンレスのロックナットを購入して取り付けしました。取り付けるのに両側のサイドカバーと左側のカウルを外して後はブレーキホースの金具を外す事により取り付けできます。ほとんど穴位置とズレが無く簡単に取り付けできました。

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以前のレビューにつかないとの記載がありましたが、2016年型にもきちんとつきます。以前のレビューで購入をためらっていましたが、購入して満足です。タイヤ交換やチェーン調整時には一手間掛かってしまいますが、バイクが傾いてリフトアップされるよりはよいかと。

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タンクを傷つけないために購入。
至って普通のタンクパッドです。デザインは可もなく不可もなく、派手でもないのでどんなバイクにも合います。
自分はストンプグリップと併用して、キズ防止＆スポーツ走行時のホールド感向上に役立ててます。

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取付バンドが長くはみ出した部分で怪我の恐れもある。切る事も考えたが余計に危ないのでそのまま使用。
プロテクト部分は硬くしっかりプロテクトしそうだが他への転用ができない。
ノーマルマフラーにインパクトが欲しい方にはとても良いです。

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R&G製フロントフォークガード注文から１ヶ月ちょっとで届きました。
納期が二転三転しましたがその都度ウェビックよりメールでお知らせをいただき届くまで安心して待つことが出来ました。
取付けは13mmのソケットレンチ２つでサクッと付けられます。
装着してから気がついたのですがウェビックの製品ページに掲載しているものと現物はR&G等のデザインが違います。
これで一通り(フロント、ハンドガード、スイングアーム)のガード類が揃いcaponord1200も良い感じになりました。

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数少ないcaponord1200用パーツで検索してお気に入り登録していたおかげで購入できた一品。
現在はラインナップ落ちしている模様…
愛車が外車且つマイナー車だからか本当にカスタムパーツがありません。
今回買えたのはラッキーでした。
納期は一ヶ月位掛かりましたが待った甲斐のあるパーツでした。
機能性は転倒時にハンドガードの傷つきを防いでくれそうな厚みがあり安心感があります。

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aprilia caponord1200に取付けました。
適合パーツがほぼ無い車種の為、色々検索してやっと見つけた商品です。
商品説明にはDUCATI Panigale959用に特別設計などと書かれているので汎用の普通のM6サイズものとは違うのか？と思いましたが普通のスタンドフックです。まぁ若干小さめなのかな？
海外ブランドだからか価格もそこそこお高く、 納期も掛かります。
拘りが無い方には他社のカラフルなものをオススメしますかね…。
わたくしの場合はフロントホークガードとバーエンドスライダーがR&G製にした為、統一感を出すために選びました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】柔らかい土の所で停車した際、スタンドが沈んで怖かったので購入。

【実際にしようしてみてどうでしたか？】柔らかい土の上でも安定して停めれますし、乗車の際の引き起こしも楽になりました。

【期待外れだった点はありますか？】無し

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少しかっこいいデザインにして下さい。

【比較した商品はありますか？】D社のスタンドラージャー

D社の商品は適合表を見て購入しましたが、取り付け確認したのか？と思う程に全く寸法が違い返品しました。私は１３年式CBR600RR国内仕様に乗っており、逆車ではスタンド形状が違うのかな？と思ってましたが、この外国メーカーのR＆Gの商品がポン付けできたので・・・D社さん・・・
それはさておき・・・私は短足のSS乗りです。停車の際に短足の為にケツを右に寄せて足を付くのですが、右にケツを寄せてる為に左足でスタンドを出す際に足が届きにくくてスタンドの出し入れがやりにくいです。しかし！この商品を付けるとスタンドの先が重くなった分、スタンドのでっぱりに少しでも足が届けばスパっとスタンドが出てくれます！後はこの商品を付けると車体が少し起きるので乗車の際に引き起こしが楽になります。D社の商品を見たときは「思ったより大きい・・・」と思いましたが、この商品は丁度良い大きさだと思います。副産物でスタンドの出し入れがやり易くなっただけでも短足の私にはこの商品は神商品です・・・スタンドの出し入れがしにくい人にオススメです！

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スライダーとして使う予定ではなく、メンテスタンドを掛ける為に購入しました。

取説はイマイチ解りづらく、先人たちブログ等を参考に組み付けました。

締め込み時に、ナットが共回りするので左右均等の長さに締め付けるには
片側に同じサイズのナットを一つ準備しておくと締め込み過ぎをある程度防げ
均等な感じと締まると思います。

J-TRIP製のVフックにて使用してます
チェーンメンテ等楽にする事が出来るようになりました。

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最近のオートバイはラジエーターガードが純正でついていないことが多いですが、GSX-S1000Fもついていないです。

最初はラジエーターガードなんていらんだろ、と思っていましたが、以前サーキットでラジエーターに石が突き刺さって走行不能になったマシンを目撃し、何が起こるかわからないのでつけるようにしています。

R&Gのラジエーターガードはいってみれば金属メッシュに枠がついただけの商品ともいえます。以前690DUKEに装着していたエッチングファクトリーさんのラジエーターガードは、本当に質感が素晴らしかったですが、この商品はあえていえばそれなりです。

ですが、純正でついていたラジエーターガードの質感も同じようなものだと思います。

自分はラジエーターガードにそこまでのカスタム感は求めていなかったので、値段を考えればとてもコスパに優れた商品です。
他メーカーのラジエーターガードは4気筒のリッターバイクだと約3万円ぐらいなので、R＆Gのラジエーターガードはとても安いです。


フィッティングは全く問題ないですが、取り付けにあたっては左右どちらかのカウルを外して作業したほうが効率が良いと思います。

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