RENTHAL:レンサル

5.5inchとかなり高めを選んだが、ノーマルよりハンドル径一本分＋α高くなる程度。林道でスタンディングしても操作性は変わらない。オフロードバイクを購入して操作感に不満があった場合にはこのハンドルにするだけで応答性が良くなる。荒れた路面でスタンディングして抑えが効くのはありがたい。

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長さ(170mm)は純正ハンドルに合っている。バイクが白／黒なので、ブラック(黒地に白文字)も合っている。

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購入したミニモト用に買いました。
まだ取り付けて数回しか乗っていない為、耐久性はわかりませんが
付けている安心感と見た目のカッコ良さは抜群です(o^^o)

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サイズが小さいということでお試しで買いました。従来品だとハンドル固定ボルトを緩める際に工具を掛けれる隙間がほとんど無く、苦労しておりました。このサイズだと簡単に工具が入ります。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカーに取付け。
走行用途:モタードレース(サーキット,ダート),オフロード,ツーリング
ハンドル幅は切り詰め無し。(そのままの幅で使用。)
転倒回数多数

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。高さはオフロードハンドルの中では普通くらいの部類になる。ZETAの22.2mmのSuper Moto-Lowモデルよりは高い。

【取付けは難しかったですか？】
ハンドル本体、スイッチ類、スロットル等取り外しパーツが多く作業時間はかかるが、ハンドル交換しようとする意気込みがあれば問題無し。
スイッチ取付けの穴あけ、ハンドル幅の切り詰めをするなら電動工具や糸のこが必要で、難易度があがる。
なお、ハンドル幅そのままでもクラッチケーブル、スロットルワイヤーの延長は必要無し。そのまま使える。(ポン付け可能。)


【使ってみていかがでしたか？】
本商品はオフロードハンドルの中でも高さは普通くらいの部類に入るハンドルバーである。
モタードレース用途に限っていえば、ハンドルが高ければダートセクションではスタンディングで走る時、ハンドル位置が上がり乗りやすくなるというメリットがある。ダートではハンドル位置が高いほうが安定した走行が出来ると感じた。
しかし、ターマックセクションではハンドルが高い分フロントに荷重をかけづらいと感じる場面があった。タイムを縮めるためには、ターマックセクションでの速さも必要だった。
そのため、高さが低いハンドル導入へ踏み切った。(ZETA CXバーのSuper Moto-Low)
一方で、街乗り、ツーリング用途ではハンドル位置が高いほうがゆったり快適なポジションで乗れるため、モタード・トレール車純正ハンドル高さがしっくりこず違和感があると思われる方は、本商品はハンドル高さが比較的高く運転しやすいので導入されてもよいかと思う。
自分は腕が長く、ハンドル幅切り詰め無くそのままの幅でも違和感は無かったが、幅が広すぎて違和感を感じる方は、迷わずハンドル幅を詰めたほうがよい。
ハンドルを握った時の違和感は安全なライディングの妨げとなってしまう。
耐久性に関しては、ターマック、ダート問わず何度となく転倒したが、ハンドルバーは曲がることは無かった。(ハイサイド転倒は無し。)
アクセサリー類のハンドルバーへの取付けも問題無し。

【付属品はついていましたか？】
バーパッド

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

【取付けのポイントやコツ】
ハンドル本体では無く、スイッチボックス取付けのコツを記載する。
スイッチボックスには位置決め(回り止め)用の突起物がある。
それを使いしっかり位置決めを行う場合、ハンドル本体に穴あけが必要になる。というか、穴あけしないと物理的につかない。。。
そこで、穴あけせずにスイッチボックスを取付ける場合は、スイッチボックスの突起物を削り飛ばしたらよい。
その際はスイッチボックス取付けボルト(ネジ)をきつめに締め、なるべくスイッチボックスが回転しないようにしないといけない。
自分はこれまでのハンドル交換で突起物を削り飛ばす処置をしてきたが、スイッチボックスは若干回るくらいでそこまで不具合を感じなかった。

穴あけ加工の場合、
電動ドリル
キリ(Φ5かΦ6)
穴あけ用治具
クレ556(切削油の代用)
があれば安全に作業可能。

穴あけ用治具がない場合、
ハンマー
ポンチ
を用意し穴あけ箇所にキリが逃げないようにポンチにてくぼみを作る。
それから集中し穴あけ。

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昔、トライアルをやっていた当時からハンドル、グリップはレンサルを使っていました。
グリップは細身でプレーンな感じが好みなので凸凹が多かったり太めのグリップは苦手です。
C125のノーマルグリップもデザインや硬さは悪くわりませんが、前車同様に今回もレンサルに交換しました。
3種類の硬さが選べますが私はいつもミディアムを選んでいます。
グリップ感も良くなり、アクセルのタッチも細身のグリップのおかげでダイレクト感のあるフィーリングになりました。
シンプルでプレーンなデザインとグレーのカラーはC125のクラシカルなデザインにマッチしています。

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昔からレンサルを愛用してます。
最近はめっきりoff用品が店舗に無くて…。

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ハーフワッフル、ミディアムをKLX150BFに使用。
バイクを倒して純正を壊してしまったため、インナーチューブと共に交換しました。
純正は125mmの長さなので5mmほど短いですが使用上問題なし。
純正よりも柔らかいコンパウンドで良くも悪くも滑りません。
ブラックカラーのミディアムコンパウンドがあると良かった。

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セロー２５０の定番であるＺＥＴＡのCOMPハンドルバー Motard-Lowのサイズを参考に選択しました。
標準より手前に倒し気味に取り付けてフィットしています。

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とても良いです。
レンサルグリップ(ミディアム)は握り易く、XR600Rの振動もしっかり吸収してくれます。
送料無料／20200813T0000002380

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