ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

RALLY690ミラー

セロー250に取り付けて使っています（＾u＾）

可倒式ステーでガレージ内に保管する時や林道や獣道に入る時は内側に折り畳めるのでとても機能的で便利なミラーだと思います。
※セローはヤマハ車なので取り付けには逆ネジアダプターが必要でした…

フルアジャスト機能はステーの位置を決めてからミラーの角度や車幅に合わせて出したり入れたり（上下？）出来るので自分の好きなホジションにセッティング出来るので最高です（＾-＾）

ユーバーサル機能は硬めにセッティングするのに少し苦労しました…
この機能は好みの別れるところですが高速道路がメインの方には硬めにしている方が風圧などでミラーが動かなくて良いです。

三次元ステー？ スタンディングポジションで走行しても腕に当たる心配がないので長時間バイクに乗っていられます（＾◇＾）
立ったり座ったり姿勢を変えながら長く乗り続けられると思います…
※ミラーは右用・左用がありますので購入時は要チェックです…

見た目が地味でオフ車にはピッタリのカスタムミラーだと思います(^^♪
ツーリング派の方にも林道派の方にもお勧めの多機能ミラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

長さがノーマルよりも当然短いレバーです。
短い分だけ、握る力が多く必要です。
想像以上に重くなります。
前年ながら自分には合いませんでした。
転倒時には簡単に折れました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

虫回しと、メッキのバルブキャップを同時に探していてこの商品に行き着いた。

新品チューブの虫を外すには、＋ペンチかプライヤーのちからを“少し”借りなければ無理だった。

それでもドライバーとバルブキャップを両方買うよりは安いし、しかも他社のメッキキャップは意外と高い。

メッキの質感はまぁまぁで、意外と個性的な見た目も気に入っている(ある意味)w

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

1年前にインプレをしてるのですが、1年経ってから印象が変わったので再度投稿します。
KSRに取り付けてからこのキャリアを使ったか？というとそれ程使ってないんですよね。やはりキャリアが小さ過ぎるんです。バイクが小さいから仕方がないという点もあるんですが、これだとリュックなんかを背負った方がまだ物は運べます。そうするとキャリアの意味がなくなってくるんですよね。
あとは品質です。アルミで出来ているのですが、物凄くくすんできます。最初は綺麗でしたが今はかなり汚いです。
そして、これは外すまで気づかなかったのですが、キャリアを取り付ける支柱が歪んでます。最初取り外す時にはボルトが曲がってて何でだろ？と思ったらキャリアそのものが歪んでました。
転倒は一度もした事がなく、しかも1本だけやけに内側に傾いているんです。普通歪むなら少なくとも反対側も同じ方向に曲がるはずなんですがそれもないです。
そして何より強度が半端じゃない程あって、外してどれだけ力を入れても曲がらないほど硬いのです。流石に手に負えないので知り合いの板金や溶接もやっているその手のプロに見て貰ったら、明らかに製作時から歪んでいるといわれました。1年以上使ったとかは関係ない。支柱の強度から考えて使用して曲がったとは考えにくいとの事でした。結局支柱の溶接が裂ける覚悟でプレスして貰ってようやくまともになりました。
ちなみにラフ＆ロードにも問い合わせをしたら、品質的にそんな事は絶対にあり得ないといわれました。現にこうなっているから逆にその絶対という言葉は不信感を抱く事にしかならないんですけどね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

股間の熱対策に購入しました。
走行時はもとより停車時も直接シートに触れることがないためすこぶる快適です。
汎用サイズとなっていますが必要な部分はほぼ全域カバー出来ています。
費用対効果も納得のお薦めできる品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

期待通り、長距離巡航時の右手の疲れが激減しました。
位置調整や脱着も簡単なので、2台のバイクで使いまわしています。
街乗りにはあまり必要性を感じません。
それとハンドルカバーを付けると使いづらいです。
コストパフォーマンスは高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アプリリアRS250後期型に装着してみました。
先月に装着した　ゲルザブS　の上に　重ねて使用してます。
暑さ対策も確かにあるのですが、シートの上に猫が乗っかって
シートを傷つけるわ、穴開けたりして　対策の一環でつけました。
使ってるうちに　滑るのかな？などの心配もしましたが
クッション性が中々良い具合で、想像以上に　フカフカ感を感じることが出来ます。
装着も　標準添付のゴム紐で　ルートを若干変更して縛ることが出来ました。
フィッティングも　中々良い具合で　おかしくないと自分では思います。
取り外しも容易なので、洗濯も可能
長い目でみれば、生活感も保てて　良いと思います。
強いて言えば　サイズのレパートリーが少ないので、
もう少し幅のある製品のリリースを望みます。
座り心地は最高と思いますよ。
冬の季節含め、通年で利用してみようと思ってます。
あとは経年劣化がちょっと心配なだけです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

この商品が世に出てすぐの頃から愛用しています。
4気筒のSSのスロットルを高速道路で長時間開け続ける時、単気筒のオフ車でハイペースの移動を行う時に、とにかく手首の負担が激減します。
お陰で1日あたりの到達距離が、600kmオーバーだったものが800kmオーバーでも余裕になりました(手首の疲労だけは)。
ただ上記のようなシーンに適する角度で取り付けるとブレーキングやふとした瞬間にスロットルをガバ開けしてしまうので、微調整を行えるよう写真のような小細工をしています(※)。

総じて星5つでも良かったのですが、脱着し易いようには作られていないので、星4つの評価です。

※本体の手頃な位置に1mmの穴を2つあけ、ステンレスのリングを0.45mmのワイヤーで固定。取説通りに順方向(スロットルを閉める方向)に340゜程回してもいいのですが、脱着する機会が多いのでこういう加工をしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

キュリアキンのカタログで見つけたのを、ラフ＆ロードさんで安く売っていたのでハーレーに付けてみました。高速道路では最高に役立ちますね。グリップを握りこむかわりに手首を下げるという力のいらない操作でスロットルが開けられるので、握力を使わずにすみますから当然疲労が減ります。一方ワインディングなどでの微妙なスロットル操作には邪魔で、このアシストに手を乗せないようにして指だけでコントロールするように使い分けています。それでも長距離走行全体を通して、確実に手の疲労を軽減してくれるパーツと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このレバーに変えてから折れません！そしてハンドガードの位置取りにも苦労しなくなりました。取り回しや取り付け角度にも開放され好きなガードが取り付けられます。もちろん操作性は大幅に向上します。レバー折ってしまったかたは純正ではなくぜひ試してみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。