SANSEI RACING:サンセイレーシング

SRXの大改造車に使っていました。
ハンドルクランプの精度が非常に高く、かなり精密な印象です。
取り付けには多少工夫が必要で、クランプする軌道上にある障害物を一旦取り外さなくてはいけないので、ちょっと面倒でもあります。
マスターシリンダーやミラーホルダーなどがその対象となりますので、作業時には予め予測しておいた方が良いでしょう。
必要に寄ってはクランプを削るケースも出るかもしれません。
それくらいゴツイです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヘックススクリューを計6本締めるだけで取り付け完了。
作りも良くアルマイトが綺麗です。ハンドル周りにパンチが出て購入して正解でしたっ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車検対応のフルエキが欲しく購入しました。

ほどよく音量UP ＆ 抜けUP

ただ、
赤/黒のバイクに陽極酸化皮膜仕上げのサイレンサーは合いませんでした(´ω`)
普通のステンやカーボンとかあれば間違いなくそっちを選んでました。
※個人的な感想

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け10分で完了。ブレーキフォースが
若干干渉しますが問題なく取り付けできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SR400に他社のセパハンより交換取付しました。世界のサンセイレーシング製とあって削り出しの質感と剛性感は最高です。また軽量なのでバイクの特性的に振動を心配しましたが、以前のものより軽減されているのには驚きです。SR400にはオーバークオリティかもしれませんが、大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

想定していたメーター移設も必要なく、ハーネス等の取り回し変更だけで済みました。まぁ、ハンドルロックはできなくなりましたが、こんなもんでしょう（笑）
バーハンから変えると
・当然ですがポジションはキツいです
・路面のギャップに振られやすい（押さえがきかない）
などありますが、個人的にやってみたかったコトなので有りですね。
普通に乗るならお薦めはしませんが、何かを変えたいなら…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ninja1000は純正タイコの消音効果が高くて、スリップオンでは純正のプラスアルファー程度です。ただし4000回転~上は重低音の吹け上がりで気分がいいと感じました。又、車検対応の為、アフターファイアーなど全くありません。2本出しの方がバランスが良く、『カチアゲ』感がお気に入りです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スリップオンなので取り付けも簡単に出来ました。
以前も社外マフラーでしたが、それよりもフケ上がりが良いです。
音はそれ程うるさくないかな~と思いました。
お値段はそれなりにしますが見合った性能だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは10分もあれば十分です。見た目も良くなり
コーナーでもかなり安定したように思います。少し高いですが
是非おすすめの1品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SF Revo 09に装着しました。
ノーマルマフラーと比べるとかなり軽く、取り回しが楽になりました。

VTECに入った時に音が一気に高くなり気持ちいいです。バッフルは六角一本で取り外し可能。バッフルを外すとかなり音が大きいですが、高回転になるとスポーツチックないい音が感じられます。

また装着もノーマルマフラーを外してつけるだけなので簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。