ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価6438件 (詳細インプレ数:6159件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2837 | |
| おおむね期待通り: | 2419 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 858 | |
| もう少し/残念: | 185 | |
| お話にならない: | 136 | |
オイルポンプを交換予定だったので一緒に取り付けようと購入しました。ガスケットが付属なのでタケガワを選びました。変える前は特にクラッチが滑っているとは感じなかったのですが実際変えてみると激変しました。案外ノーマルヘッド80CCでも滑るもんですね。
ボアアップ車にはやはり強化クラッチは必需品だとおもいますね。
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4.0/5
KSR110の純正キャブPB18は、ジェットニードルが固定式で上下の調整ができませんが、このセットを使えば簡単に5段階の調整ができます。
ただ、説明書がまったくないので、しばらく部品とにらめっこ。どうやって付けるのか分かるまでに数分を要しました。
何とか取り付けて調整してみると、ニードルと押さえる金具の間にどうしてもすき間があり、ガタつきます。
セットを入れる前にニードルに嚙ませていたキタコのシム(0.5ミリ厚)を入れるとましになりましたが、まだガタつきます。外れないとは思いますが、少し不安が残ります。
セット装着の効果は体感できました。Eリングを上下させて微調整でき、期待通りに中間域を濃くできました。
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5.0/5
武川eステージ81.2ccキットでボアアップしたベンリィ50Sに使用。
作業はお店でやってもらいました。
クラッチすべりが改善されてしっかり加速するようになりました。
クラッチの感触もカチッとしたフィーリングになりました。
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5.0/5
普通自動二輪免許を取得したので
原付免許の頃から乗ってたベンリィ50Sを原付2種の黄色ナンバーにする為に購入
スプロケットとeステージ用PC18キャブレターと武川マニュアル強化クラッチキット3枚ディスク、キタコ Sパワーフィルター90度35Φも同時装着。
マフラーも社外品に既にしてました。
そのままでも馬力やトルクがかなり増え、キャブレターのセッティングも少しずつ煮詰めていけばかなり乗りやすくてパワーが出るのでコストパフォーマンスが良かったです。
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CBR125R(JC50)に取り付けました。
問題なく取り付きますが、純正のフォークボルトよりもワッシャ分(2.5mm)全長が長くなります。
ボルト頭部が浅いので、舐めないように注意です。
交換後まだ乗り込んでませんが、設定を色々変えて好みのセッティングを見つけたいと思います。
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商品説明の通りで期待通りの品物でした。大きさも小さく簡単に配線等の収納もできます。
唯一の苦労はフロントメーターパネルの取り外し。これ、想像以上に難儀でした。
指や市販のグロメット外しでは太刀打ちできず、両サイドのふくらみ箇所から幅広のフック状の道具を差し込んで上部のネジ受け部分へずらして、そこから外すしかありません。これだけはサービスマニュアルもきちんと明記していない(つか避けてる?)部分で、やってる時もハラハラものでした。
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4.0/5
SP武川SPタケガワ P-SHOOTER マフラー(アップタイプ)
cl50にボルトon取り付け音も静かで高回転もスムーズに回り満足です。
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4.0/5
とても仕上がりが良く美しい製品。
調整時の操作性の向上は勿論の事、アクセサリーとしても満足感があります。
しかしもう少し操作部のサイズが大きいと、操作性も向上しますし、アクセサリーとしてのアピールも出るのでは?と思ってしまう惜しい製品でもあります。
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ズボラなクラッチ操作でも道具が助けてくれます(^_^;)
走りがスムーズになって快適、快適♪
スリッパー機構が増えるので重さは200g程重くなりますが、メリットの方が大きく感じます。
付けて良かったですが、カバーに圧入されていたベアリングが新品にもかかわらず、ゴリついていたので交換してから組み付けました。
個体差で、自分の手元に届いたのだけ、たまたまだとは思いますが評価は星4つにします(^_^;)
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4.0/5
グロムにはオイルフィルターがないので、少しでも異物を減らそうと、1回目のオイル交換の時にマグネット付のこちらに交換しました。以前乗っていたD-トラッカーでは鉄粉がびっしり付いていましたので、効果は期待できると思います。
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