SP武川:SPタケガワ

あまり期待なかったが、意外によく回るようになった。
めっちゃ驚いた、レッドゾーンに入るようになった、トルクもパワーもあまりわからないがとにかく回るのが嬉しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タンク下に取り付ける形になり、下から覗きこまないと見た目の変化には気付きません。見た目の変化を求めるならオススメ出来ません。

走りについては、少しパワーが出ている気がします。また、アイドリング時のマフラー音が力強くなった気もします。

見た目の変化ではなく、走りの向上を目指していたので、それなりに満足しました！

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ドレーンボルトで鉄粉取れたら良いかと思い買いました。
確かにクズが付いてたので効果はあります。
ただ、締め付けはトルクレンチを使わないと壊してしまいそうで怖いですね。
ボルトの頭もソケットレンチを使わないと舐めてしそうで怖いです。適正工具の使用が大切です。
間違ってもモンキーは使ってはダメですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD50ベースのエンジンにオイルクーラーを付けているため、メッシュホースに交換するべく購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今までのホースがゴム製だったので品質は高く、イメージどおりです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けの際に意外だったのがホース内部が、テフロンなので柔軟性があまりなく、取り回しに苦労しました。
無理をして曲げると形が崩れてしまいますので折れないようにゆとりを持って装着しました。

【使ってみていかがでしたか？】
高品質ホース故しっかりと装着でき、でオイル漏れのリスクは無くなりました。
また、カラーが唯一無二のゴールド、チタンカラーなのでオリジナリティがあってドレスアップも出来ました。

【付属品はついていましたか？】
ホース、フィッティングのセットです。

【期待外れな点はありましたか？】
柔軟性があった方が装着しやすかったですが、素材を考えるとやむなしです。
またフィッティングの色が他の製品にはないため、独創性がある反面、色を合わせるのが難しいです。

▼既に廃番となってしまいましたが、補修部品が必要な場合もありますのでもう一度再販を熱望します。

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友人の車両に導入。CRF250Rally MD47ですがMD44用のFI-CON2と併用し、問題なく利用できておりました。
※ハイオク・普通二輪登録仕様になります

エンジン降ろさずに腰上メンテ出来なくはないですが、降ろしたほうが楽だと思います。
Rallyは補機の干渉が多く、バンクアンクルセンサーの車体側ステーがヘッドと干渉しますが、ステーを曲げてあげると干渉を避けることが出来ます。

2000回転ぐらいでスロットル大きく開けるとノッキングっぽい感じになるので、4000回転あたりまでは全開にしないほうが良さそうな感じでした。
ですが、クラッチ繋いだ直後から明らかにパワーが変わり、もりもりと加速していく様になるのでとても気持ちがいいです。
燃費は3-4km/Lぐらい落ちる感じだそうです。

念のため水温計をつけましたが、上がり方はノーマルとそれほど違いは無いような感じでした。
また、低速走行を続けても、ラジエターファンそのままで水温維持できていました。

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【使用状況を教えてください】
CD50のエンジンをチューニングしているため、オイルクーラーを付けていますが、メッシュホースが長い年月使っていると緩くなってしまい、オイル漏れが発生。補修用としてこちらのホースを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質は高く、イメージどおりです。

【取付けは難しかったですか？】
意外だったのがホース内部がゴムではなく、テフロンなので柔軟性が少なく、取り回しが苦労しました。
無理をして曲げないように干渉を避けて装着しました。

【使ってみていかがでしたか？】
高品質ホースなのでオイル漏れのリスクは無くなりました。
また、カラーが唯一無二のゴールド、チタンカラーなのでオリジナリティがあってドレスアップ効果もありました。

【付属品はついていましたか？】
ホース、フィッティングのセットです。

【期待外れな点はありましたか？】
柔軟性はもう少しあった方が装着しやすかったと思います。
またフィッティングの色が他の製品にはないため、サーモスタットなどを使う場合は色の統一感が難しいです。

▼既に廃番となってしまいましたが、補修部品が必要な場合もありますのでもう一度再販を希望します。

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【使用状況を教えてください】
私の愛車はエンジンチューンもしているため、オイルクーラーは必須となっていますが、経年劣化でメッシュホースがダメになって来たので品質に定評のあるこちらのホースに今回交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり品質は高そうです。

【取付けは難しかったですか？】
意外だったのがホース内部がテフロン製なのでゴムと異なって柔軟性があまりなく、取り回しに苦労しました。
無理をして曲げると変形して元に戻らなくなりますので注意が必要です。自由度が低い分、知恵を使って何とか装着出来た時は苦労が報われて嬉しかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
品質の高いホースなのでオイル漏れのリスクは軽減されました。
柔軟性の無いホースなので取り回しには苦労しましたが、唯一無二のゴールド、チタンカラーが独特でカッコいいのでドレスアップになりました。

【付属品はついていましたか？】
ホース、フィッティングのセットです。

【期待外れな点はありましたか？】
柔軟性がもう少しあった方が装着しやすかったです。
またフィッティングカラーが他にないため、サーモスタットなどを使う場合は色の統一感が失われます。

▼既に廃番となってしまいましたが、補修部品が必要な場合もありますのでもう一度再販を希望します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトルカブに取り付けました。
マフラーの抜けが良すぎて低速がもたついていましたがタケガワパワーフィルターを取り付けて伸びが良くなりました。
75ccキットとも相性よく走れてます。

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まず、これは一つ前の型式MD44用で、現行型MD47用ではありません。
転用可能との他の方のインプレを参考に購入しましたが、皆さん説明不足ですね・・・。
MD44のECUは車体後で、MD47のECUは車体前です。この為、本体の配線を大幅に変える必要があります。
又、ECUの割付も大幅に異なるので、MD44用の物をMD47用に合う様にしなければなりません。レブリミットカットのPCPですが、これは繋いでも繋がなくても作動しません。この為、説明書にはアイドリングで緑色LEDが点灯するとありますが、MD47に転用した場合には点灯しません。
総じて言えるのは、辛うじて使える程度に考えた方が良いです。
MD47になってから相当年数経過していますが、SP武川はMD47用の物を販売するつもりは無い様です。
MD44用の在庫が大量にあるのだろうと思います。
肝心な乗り味です、セッティングを色々変えて試しましたが、マフラーを変えた程度の車両で、燃調をイジる必要は全く無いと思います。
今現在は、付属の短絡線で、ノーマル燃調に戻しています。
ボアアップ+ハイカム仕様にした時のみ必要なパーツではないでしょうか？
マフラーを変えた程度の車両には、全く必要の無い物ですし、MD47に転用するには面倒だし、キチンと動作しません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

半年でコンロッドが折れた。

知り合いもこの305を取り付けロッドが折れたので、自分はガスケットを増やし圧縮比を下げた。
しかも普通の街乗りしてただけで画像の様にコンロッド折れて突き抜け。
※パワーは出るので１年以内でエンジン載せ替えるの覚悟で取り付けるならok

タケガワに色々問い合わせるも全部無視。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。