SP武川:SPタケガワ

バイクを新規購入してから、夏でもチョークを引き100ｍ以上走らないとチョークを戻せず、いろいろ調整してみてもダメであきらめていましたが、このキャブに変えたら全て快調になりありがたく思っております。なお、馬力アップにつきましてはそこまでの運転はしていないので不明です。

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シフトショックが柔らかくなりました。
乗り心地が良くなり、チェーン、ミッションにも優しくなったと思います。

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旧スペクラのベアリング、ディスタンスカラーを探していました。乾クラの物が使えました。探されている方は是非。

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質感、操作性良し
タケガワは作りが良いですねー

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デイトナ製リアキャリアを使っていましたが、走行時のブレが気になり試しに交換してみました。
SHADのボックスを使っていますが、デイトナ製では穴開けが必要でしたが、武川製では加工無しで着きました。
耐荷重も6キロ→10キロになるので期待していますし、見た目は格段に良くなりました！
似た様な中華製リアキャリアは安価なのでコスパは微妙ですが武川製と言う事で信頼を買いました。

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ケーブルは既にボアアップ時に武川に交換していたので問題無し。付属のグリップは好みですが固いので使用しませんでした。全体評価としてはとても満足です。

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かなり良い作りしています。取付も至って簡単で、ボルト固定部分まで丸パイプになっているので、どの方向からの力が掛かっても大丈夫ですね、工夫しだいでちょっとしたガード代わりにもなります。

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マルチリフレクターヘッドライトセットで交換、使用していましたが、ヘッドライトが点灯しなくなり、球切れ、セット品の補修部品として、こちらのハロゲンバルブ単品が販売されていたので交換です。価格的には他のPH7タイプの12V30/30W販売されている物でも支障は無いようなので次回は他品を使用予定です。

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メーター交換、ライトが少しでも明るくなればと交換です。
見た目、点灯時の視界性と悪くないです。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルエアフィルターと交換することで吸入効率が向上し、ノーマルエンジンに装着した場合でも低回転から高回転までの全域で出力アップが可能になります。
ノーマルフィルターの吸入不足が解消されるので、SP武川社製エンジンパーツ装着車は更に出力を引出すことが出来ます。
ノーマルエアクリーナーボックスをそのまま使用する為、吸気騒音や雨天時の問題も無く、ノーマル同様にご使用頂けます。
本製品には粗目と細目の2種類のフィルターが付属しております。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルエンジン、スロポジセンサーエヴァコン＆バレル４ｓの組み合わせに装着してみました。エレメントは細目。
始動時直後にノーマルフィルターとは排気音が大きくなったのを感じ、「これは...」とニヤニヤしながら期待に胸を躍らせ通勤。
が、結論として自分の仕様はサブコンが必要なようです。「sp武川製各種のマフラーを同時に取り付けした場合でも...」という説明文を読んで「もしかしたら他の社外マフラーでもいけるんじゃ」という安直な考えで導入してみましたが、発進から低速トルクのなさがすぐ分かり、低速での走行もノーマルフィルターより１段落として多めにスロットルを開けなければ速度を維持できず、早朝の住宅街にパリパリとやかましい単気筒の音を響かせながら職場へ...、

【取付けは難しかったですか？】
そして帰宅時にぶち当たる国道の緩やかな登り坂。今まで4速でパワーバウンドから外れていても登れていた坂なのですが一切スロットルを開けても加速しなくなりけたたましく排気音だけを発てているだけに...。その乗り味は仕事で乗る６万キロオーバーのカムチェーンが暴れまわる圧縮の抜けた瀕死のja10プロのよう...。帰宅後早々にノーマルフィルターに戻し翌日に同様の道筋を辿るとまあ走りやすいこと走りやすいこと...。

【使ってみていかがでしたか？】
最初は大きな違いはなかったようですが、ECUはわずかな違いを生むように空気燃料を調整することを学んだようです。高回転数や登り坂では、バイクの息切れ感が少し軽減されます。もっと大きな燃料インジェクターと高流量の排気装置を取り付けて、性能も向上するかどうか見てみよう。

【付属品はついていましたか？】
武川スクランブラーマフラーを装着し1年ほど乗っていました。
ノーマルと比較して明らかに分かるほどトルクがスッカスカになり、発進時にふらつきやすくなるレベルでした。

こちらのフィルター（粗目）を装着すると、明らかに全域でパワーアップして乗りやすくなりました…
体感の発進時のトルク感はノーマルの7?8割程度です。ノーマルは発進やエンブレ時に不快な衝撃があるほどトルクに振ってあるので、7?8割でちょうどいい感じです。

【期待外れな点はありましたか？】
坂道等でのアクセルの付きを良くしたくて、マフラー（リアルスピード）交換しているだけのノーマルエンジンにZETAのコンバージョンダクトとセット（フィルター細目）で取り付けしました。
　取り付け直後の試走では、低速時のトルクが若干痩せたような感じで、期待した効果は感じられませんでしたが、何度か試走を繰り返すことで今後に期待したいので、星４とします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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