SP武川:SPタケガワ

YBR125に使用。
この車種はオイルドレンがオイルパン側面にあるため、キラリと光るボルトがよく目立ちます。
印字されたメーカーロゴもカッコ良く、他の商品とは一味違う高級感です。

ワイヤーロックや、スティックセンサーの取付穴、スラッジを吸着するマグネットも付き、
求められる機能は一通り揃っているうえ更に価格も控えめ、と申し分ありませんが
個人的にはドレスアップ効果が最も満足のいくポイントでした。

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ホイールピアスとマッチして見栄えが大変良くなった！それにホイールとハブの取り付け強化にもなって走行が少し安心かな？タケガワの文字も入ってカッコイイですよ
ドレスアップには最適だけど値段がちょっと高いのが痛いです・・・！

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いえいえ、いろいろ調べて比較しましたが、SP武川のものが一番肉抜きが多かったように見受けられました。4ストに関しては信頼のおける老舗メーカーであること。なんたって「スペシャルパーツ」武川ですから。
非力なエンジンのバイクには軽さは武器です。

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キャブをヨシムラに交換した際、高速で燃料が不足してたのか？頭打ちして吹けなくなった状態でキャブを色々セッティングしたのですが解消されなく、ハイフローコックに変えたら問題が解消されました。
コックも大事な物だと解りました。
又ホースの取り付けも横向きなのでキャブにもぶつからなく大変良いです。

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75ccのボアアップ後、キックでノーマルクラッチが滑っていましたので、この度85ccにボアアップすると同時にノーマルクラッチから取り替えました。
Webikeのインプレッションで評価のよかったこのクラッチに決めました。
取り替え後、滑りはまったく発生しなくなったのと、クラッチのつながりがよりハッキリして、とてもフィーリングがよくなりました。ボアアップ時に欠かせないものだと確信しました。
なお、ノーマルクラッチを外す時の4本の皿ネジが思いっきり堅く締まっているので注意が必要です。アタックドライバーを使っても1本だけがどうしても緩まず、ドリルでネジを破壊するハメになりました。
もうこの部分をバラしたくないと思ったので、強化オイルポンプも同時に導入しました。

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スプロケの歯車が丸みを帯びてきたので交換しました。
異音がなくなり、チェーンとの噛み合わせが良くなりました。

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【Webikeモニター】

今まで普通のナットを付けてましたが、やっぱり袋ナットメッキなので見た目が
全然違います。
ワッシャーもショックの穴と同じ位なので、ブッシュも抜ける心配が有りません。
メーカーもしっかりしてるので安心して使用出来ます。

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性能に関係はないものの、簡単に足周りをワンポイントドレスアップできるパーツです。細部の作りはさすが武川と思わせるナイスな出来です。これ一つ装着しただけでイメージが変わりました。前後で色違いとかにするのも洒落てると思います。

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【Webikeモニター】
値段は高いですが、作りがしっかりしているし見た目もGoodです。

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カブにタコメータは着いていません。ボアUPしてからはエンジンの回転数が非常に気になります。

そこで取り付けたのが、このタコメータです。タケガワの製品らしく細部まで満足がいくものです。

取り付けも自分で行いましたが、それほど難しい作業では無かったです。

カブにタコメーターはアンバランスなようですが雰囲気も含めてグッドバランスです。

エンジンを守るためにも必要だと思います。

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