SP武川:SPタケガワ

PCX125のノーマルの上部が張り出しすぎてすり抜けしにくいので替えました。
だいぶ楽になりました。
しかも安い！

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タケガワのDスタイルマフラーから交換しました。
アイドリングの静かさは、特筆ものです。
早朝のエンジン始動が安心して行えます。
回すと、Dスタイルと同じか少し静かなくらいの音量です。

走行性能はエンジンの回り方がかなり変わりました。
今までは8,000rpm位までしか回らなかったのが9,000rpmを超えるところまで使えます。
メインジェットは変更なしで、大丈夫でしたがエアスクリューの調整が必要でした。
1/2回転程締め込み、1回転開けで良い感じになりました。

またメインスタンド使用不可となっていましたが、
私のダックスの仕様（水野板金2cmステップバックプレート＋
ミニモトメイン＆サイドスタンド）ならば、
問題なくメインスタンドが使用できました。
ただしキックペダルは交換必須で、今回はキタコのキックペダルを購入し
同時に装着しました。

このマフラー重量が相当あります。特にサイレンサーは、びっくりする位重いです。
CB400SBのヨシムラサイレンサーより、間違いなく重いです。

取付時、液体ガスケットは必須なので事前に準備しておくことをお勧めします。

前から試してみたいと思っていたマフラーだったのですが
どうやら在庫限りで廃番になるようなので、思い切って購入しました。
メインスタンドと両立できるし、性能も文句なしですし大満足な一品です。

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エイプに取り付けていた実績から購入した。
シートの形状にちょっと合わないのでぴったり取り付けとはいかず。
少し浮き気味なのが気になる。
使って馴染んでくればぴったりになるかもしれない。
クッション性の向上と雨・暑さ対策としては問題なし。

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モンキーで長年使用している為、ラバー部分に亀裂が目立ち始めた為、交換致しました。
交換時、古いラバー部分の取り外しが予想以上の固さで困難極まりない！
そこで、ドライヤーで温めてラバー部分を引き抜くと、簡単に外れました。
装着は、洗剤をラバー部分に塗って簡単に装着完了です。

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ホンダ専用設計なので取り付け精度も問題なし！　ジャストフィットです。
小さくて目立たないパーツですが、さりげなくバイクの質感を高めてくれます。
【ノーマルのウェイト効果の継続を図りながら・・・】と説明されているとおり、
性能については、可もなし不可もなし　です。

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リアサスペンション交換の際に、ついでに赤色のアクセントを付けようと購入しました。自分にはいい感じで赤色が主張してると思います！

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凸凹通過等の際の感じが柔らかくなった感じです。カーブでも踏ん張りが効いて、安全走行が出来ます。やはり一流メーカーと思いました。この値段で、走りのフィーリングがここまで変わり大満足です(^O^)

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純正ミラーは丸目でシャープなお顔のグロムには似合わないなぁと思い、シャープな形状のこのミラーにしました！
横長のミラーなので、見える範囲も広がり、見た目もばっちりで気に入っています。

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前中華製ステダン使用。調整部分突然固くなる等不具合有り。とても危険な為こちらを購入取替えしました。細かな調整ダイヤルカチカチもとても良いです。片手運転も安心してできます。（本の一瞬です。）

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ラップタイマーを複数の車両で使いまわしているため、取り外しが容易なステーを探していて見つけました。取り付けもしっかりしていますし、取り外しもワンタッチ。複数購入して、タイマーの付け替えや街乗り時には時計などと付け替えて利用させてもらっています。

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