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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6489件 （詳細インプレ数：6217件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2857 | |
| おおむね期待通り: | 2427 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 867 | |
| もう少し/残念: | 186 | |
| お話にならない: | 144 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
１５Tと１６Tのどちらかに悩むと思いますが、ノーマルから２T上げはやり過ぎ感があるように思いますので、１５Tをチョイスしました。
本当は１６Tも試してのインプレが解りやすいとは思いますが、１５Tで充分なバランスを保ててるので、これで良しとしました。
１５Tだとノーマルとの差が解り難いみたいですが、私には１速から違いが解りました。
ノーマルの忙しいシフトチェンジが楽になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
リトルカブに取り付け。ステップベースをモンキー用に変更してあり、カブのステップより低くなる為バンク角を稼ぐ為に変更。ステップの高さや位置が多少調整できるので便利。しかし、性能面を遥かに凌駕する価格に購入を数ヶ月躊躇した。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ステップバーのデザインが現代的でかっこいいです。
滑り止め加工もノーマルより効いている
取り付けも問題無く20分程度で完了
ピン、クリップ、スプリングは付属していないため元からついていた物を使いまわし。使い込んでいたら新品交換がよろしいかと思います。
数ミリ程度の移動でも効果有り
手軽に交換したい人におすすめです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
急坂でブレーキをかけるとグリップまで付く位に握り締めないと効いてくれない。遊びをギリギリまで少なくするとブレーキが引きずるし シューの当たりを調整してもあまり効果はなく。ブレーキの強化を期待して買うとガッカリするとおもいます。平坦路ではそれなりに効きは良く成るのですが・・・価格の高さに見合う物ではないと感じました。何度も取り外し取り付けをするとレバー部ネジがすぐだめになるので注意して下さい。今はノーマルに戻しています。もう取り付ける事は無いでしょう。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
鮮やかな赤色だったんですけどねぇ
取り付けは、被せて位置調整をして締め付けの紐を引っ張り結ぶだけでいたって簡単です。
座り心地も「クッション」というくらいで良好です。
バイクは日々通勤で使用しており、カバーもせずほぼずっと日に当たってはいましたが、１年経過したころから後部の赤の色が褪せてきて・・１年半後にはいかにもという感じになりました。
機能的には問題ないのでそのまま使っていますが、色あせがちょっと早すぎると思います（オール黒であれば問題ないと思います）。
機能的には満足しているので残念です。
ということで、品質・質感は１としました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ノーマルのカムチェンテンショナーとの交換ですが、動作の支点となるカラーはノーマルを使用します。が、ここの嵌め合いがキツキツでした。
穴が斜めになっているのか、片側からは入るけど反対側はキツキツ、そんな感じです。
本来スルスル動いてくれないといけないところがキツキツで動かないので、テンショナーを押すスプリングが負けてしまい、これではテンショナーの意味がない。
仕方ないので内径部を少し磨いて動くようにしました。
ちなみに新品のカラーを買って試してもみましたが、同じくキツキツでした。
不良品かと疑うレベルです。
見た目は良いだけに残念です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今までシーソーペダルを使用していましたが、なんとなく普通のシフトチェンジをしたくなり交換。外して付け替えるだけなので、特に問題なく取り付け完了。
使用感も申し分なく、全然OKです！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
14から15に変更。ローギア側では変化をあまり感じませんが、4速走行では違いが分かります。60km/h走行でエンジン回転が抑えられます。14の60km/h走行はエンジンが頑張ってる感がありましたが、15では余裕感があります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ボアアップしたエイプのエンジンの熱がひどく、熱ダレ対策又、カムのカジリ予防としてオイルポンプキットを購入しました。純正のオイルポンプよりヘッドへのオイルサンプが多いとの事。50ccのクランクケースの場合はオイル通路を拡大する必要が有ります。付属のドリルで穴拡大しました。穴は止まりとなっていますので、電動工具を使うより手動のハンドドリルを使用するのが良いと思います。バリ取り後切粉は綺麗に洗い流して下さい。使用した感じは、はっきりとした効果は未だ解りませんが、真夏に500ｋｍ程度走行してもカムのカジリ等の発生も無く。安心出来るかと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
これも付属されています。
ハンドルブレースの部品使えば取り付けできます。
素人でも十分に取り付けが可能です。
取り扱い説明書も詳しく書いてあります。
ただ、ヘッドライト内に配線を収納するのが、少し手こずると思いますが、その他は問題なくスムーズに取り付けができます。
私の乗っているモンキー125はヘッドライトにスクリーンを取り付けていますが、付属品と取り付け位置を工夫すれば、スクリーンを取り付けている車体にも十分取り付け可能です。
写真を載せてますので、参加にしてください。
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