SP武川:SPタケガワ

マフラーを変えたので吸気系もと思い購入しました。

純正エアクリーナと比べると吸気面積が増えるので効果はあると思います。

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子供のレース用のDRーZ50にCRF-50用のこのリアサスペンションを取り付けました。アッパーマウントの幅が1.5mmほどDR-Z50の方が狭いので、工具で少し広げてやれば取り付け可能でした。DR-Z50の推奨最大荷重が40kgなので、息子の体重がそれを上回り、純正のリアサスペンションでは限界となり、交換しました。リアの車高が数cm上がり、息子はニーグリップし易くなり体重移動も楽になったと言っています。（あくまで息子の感想ですが・・・）

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工具が有れば、簡単な作業で取り付けが出来るので、良いと思います。
性能がどうとかいうパーツではありませんが、クランクシャフトをサポートしてくれるというのは、良い事だと思って導入しました。
値段がもう少し押さえられてれば、いいのにと思う。

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Ｚ１２５はとてもカッコいいバイクですが、ひとつだけどうしても許せないポイント。それは東南アジア感が満載の長?いリアフェンダー。これをフェンダーレスキットに交換するだけでかなりカッコよくなります。
取り付けは、ゆっくり丁寧に作業しても一時間程度で完了し、別途に必要なパーツも無いので、とても満足です。ウインカーやナンバー灯も純正をそのまま利用、もちろん配線加工も必要ありません。リフレクターも純正を使うので、安心です。工具は一般的によく使うラチェット、ソケット、六角レンチ、精密マイナスドライバー、プラスドライバー等があれば簡単に作業が進みます。
価格も手頃ですし、ミニバイクカスタムでは有名なタケガワさんなので品質や耐久性にも期待が持てます。多数あるフェンダーレスキットで迷ったら、この商品にしておけばまず問題ないかと思います。若い方や過激なカスタムを好む方には不満な箇所にはなるかもしれないナンバーの角度も、渋い大人なカスタムを目指している３０代半ばの自分にしますと丁度いい感じです。

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LED用のICウインカーリレーの大半は音なしタイプの物なので、ウインカーの切り忘れに気付きにくという欠点があったんだけど、これは結構大きな音がするのでその心配が無いと言うのが良い♪

ただし、汎用品でポン付け出切るわけではないので、ご注意を♪

後、気になるところは、音を鳴らすスピーカーが付いてるせいなのか、少しリレー自体が大きいので取り付け場所に注意かな?

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クロスカブ　2017年型に装着
【何が購入の決め手になりましたか？】
　クロスカブのカスタマイズパーツカタログの表紙をみて即決。
　Ｗｅｂｉｅｋでハーフカバーとアンダーフレームキットのセットが
　少しお安くなってました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　見た目はすっきり感が出てオシャレ度アップに満足してます。
【取付は難しかったですか？】
　ハーフカバーの取付で、ハーフカバーステーをフィットさせるのが大変でした。
　それ以外は、説明書の取付要領に従い問題なく装着できました。
【取付のポイントやコツを教えてください】
　ハーフカバーステーを浮かせないように、慎重に行うこと。
　浮きそうになったら、無理せず何度かやりなおすのがよさそう。
　キーにキーホルダーを付ける方は、巻き込み風で揺れがきつくなりますよ。
　私は、ハーフカバーのキー周りに保護シートを張り、傷つき防止してます。
【期待外れだった点はありますか？】
　ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　ハーフカバーステーとハーフカバーをセットするところの改善
　説明書で取付要領をさらに詳しくするか、ステーを使わない仕組み
　にするのか要改善ですね。
【比較した商品はありますか？】
　ありません。このスタイルはＴＡＫＥＧＡＷＡさんだけしかないですね。
　残るは、バラ買いするか、セット買いするかを検討するだけです。
【その他】
　かわいいカブですねと声かけられることが時々あります（＾＾）

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クロスカブ　2017年型に装着
【購入の決め手】
　デザインです。
【使用感】
　見た目だけでなく音もいいですよ。
　ノーマルに比べると音量はありますが、歯切れのよいポッポッポという感じ。
　加速もよくなった気がします。少しですけど。
【取付は難しかったですか？】
　簡単です。説明書の取付要領に従って取り付けるだけです。
【取付のポイントのコツ】
　トルクレンチは必須ですね。
　ノーマルマフラーを外してわかったのですが、ガスケットがぐしゃぐしゃに
　なってて、ピュクツールできれいに取り出しました。
【期待外れだった点はありますか？】
　特にありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　エキゾーストパイプジョイント部にさびがでやすいようです。
【比較した商品はありますか？】
　SP武川の他のマフラーとOUTEXのマフラー。最終的にはデザインで決めました。

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いつものショップに125ccへのボアアップといっしょに取り付けてもらいました。

ノーマルはボトムニュートラルで、これはこれで慣れてしまえばどうってことは無いのですが、やっぱり1→N→2→3→4のほうがしっくりきます。

走り出し時に2速に入りにくかったものが改善され、それだけでも満足です。

不満なところは、ニュートラルは少し入りにくいです。
1速からニュートラルを通り越して2速に入ってしまい、一段踏んでニュートラルにする感じになることが多いです。

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いつものショップに125ccにボアアップするのと同時に取り付けました。

ドレンボルト経由の油温になりますが、街乗りでボアアップ前は70?90度でした。
ボアアップ＋ポンプ装着でも同じく70?90度を指しています。
ボアアップすると油温上昇は必須とするなら、このポンプの効果は確かにあるようです。

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アルミの削り出しなので、外観は非常に良いです。

　機能は、スイッチなので普通ですが、内部の状態としては接点が丸見え(？)感があり、純正のスイッチも水が入ることを前提で造られていますので、実際はショートなどの問題は無いのでしょうが、接点の腐食などが少し心配です。　あとは、キルＳＷに、Ａタイプ、Ｂタイプがあるのが助かりました。　

　造りが良いので、それなりのお値段になっているのかと思いますが、機能だけならＡタイプで廉価品もあるので、躊躇する価格設定だと思います。　私はＢタイプが欲しく、この製品しか無かったので「清水ジャンプ」した感じです。

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