SP武川:SPタケガワ

某オークションで１６センチロングのスイングアームを落札しましたが、本来、付属パーツのブレーキロッドが欠損と言うことで、色々と検索したら、タケガワ製のブレーキロッドがヒットしました。タケガワスイングアーム対応と言う事だったので少々加工をしましたが無事に取り付ける事が出来ました。タケガワ製ですけどロッド自体にはステッカーも刻印も無いスチール製でした。

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この価格で購入できるのは本当にありがたい。
若干硬めに感じられる。
セコイ話では有るが、ステッカーがサービスで付いていなかったのが不満。
これよりも安い商品にもしっかりと入っていたのに！
他社（ＹＳＳ）さんは２枚も入っていますよ(笑)

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ノーマルスイングアームに取り付けています。フレーム、スイングアームが赤なので、スプリングも赤を選択。
ノーマルのリアサスペンションはダンパーがありませんので、低価格でダンパー付きサスペンションにできてお手頃です。プリロード調整等はありませんがノーマルスイングアームですので変に硬くなったりしないので良いかと思います。
残念なのは、ダンパーが上にあり、ロッドが下に配置です。摺動でダンパーオイルがにじみロッドを伝ってスイングアームのピボット周りを汚しています。

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ヘッドライト取り付け用の段付きビスになります。純正のボルトと違ってメッキの質が良く、満足しております。ただボルトは2本しか使わないのに4本入しかないのでコスパに関しては少し減点です。2個入があれば満点なのですが…

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ブランド品の社外マフラーを購入するより安上がりで、とても速く面白くなります。

GROM用のボアアップキットは、１４３ｃｃと１８１ｃｃの２種類ですが、１４３ｃｃならこちらの商品のみで追加部品、追加費用必要なしです。（サブコンにノーマルマフラー?フルエキのデーターまで全てインプットされているので、購入後ノーマルマフラーからフルエキにもステップアップ出来ます。）

１８１ｃｃだと必ずオイルクーラーが追加で必要になり、耐久性等の心配もあり高額になります。
こちらの商品は、１４３ccなので熱量的にオイルクーラーは無しで大丈夫だと思います。

組み込み作業は、自分で行いました。
ボアアップ作業は初めてだったのですが、SP武川のホームページで無料で取扱説明書を閲覧できるので確認した所、SP武川の取り扱い説明書はとても親切で判りやすく、自分でも組めそうだと思って購入しました。

組み込んで慣らしを終えた結果、１２５ｃｃとは別物の高回転までパンチのあるエンジンに変身しました。
５０００回転過ぎから７０００回転過ぎまでの加速感が乗っていて楽しいです。

有名ブランド品のマフラーでも１馬力程度しかパワーが上がらず、低速スカスカで乗りにくくなりますが、ボアアップなら低速トルクも上がる上に、高回転でも確実にパワーが出せます。

ノーマル時の燃費がリッター５０キロに対して、ボアアップ後はリッター４３キロになりました。
燃費が悪くなりましたが、４３キロでも普通のバイクで考えれば十分な高燃費だと思います。

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マグネシウムてことで、軽量です。
アルミ製かうならこちらを薦めます。
ガスケット、ボルトも付属がうれしいです。
スプロケット交換がカバー脱着なしでできるのも魅力です。

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純正のゴルフクラブのようなミラーから交換しました。
ポリゴン形状のためエッジが利いておりフロントビューがシャープな印象になりました。
純正と比較すると多少視認性は悪くなりますが、角度次第で広範囲を見ることができるので
さほど問題ではないと思います。
ただ、個体差のためか角度調整部分にガタがありました。
使用に問題ないため現在は様子見の状態ですが、コストパフォーマンスを考えると
非常に満足出来るものだと思います。

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リヤショックアブソーバ280ミリ武川との相性もいいし、マフラーとも緩衝しません。チェーンは82リンクでカット、計84リンクで結合?リヤドリブンは33丁にあげないと、ゴムフレームにあたります。ドライブスプロケは16丁、スカット4V106で、1万回転で80キロ安定走行で仕上がりました。参考まで。

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専用設計なのでステー等も付属していて、配線なども加工する必要無しの為、非常に助かりました。

スタイルは満足していますが、取り付け時にほんの少し締めすぎてしまい、ラバー部分とねじの部分が回るようになってしまったので、タイラップで固定する羽目になってしまいました。　もう少ししっかり接着して欲しい気もします。あと、使用２日目で球切れになり、ウインカー球を買う羽目に・・・
他の方のインプレッションにもある様に、球切れはメーカーが改善しなければいけない点ですね。

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見た目重視で購入しました。

ボディーカラーが黄色なので、ゴールドにしました。
全体的にまとまり、カスタム感も上がったので、満足しています。


ノーマルはプラのケースなので、強度は上がったと思います。
ただ、バータイプのスライダーも付けているので、強度の性能を確認することはないと思います。

ねじでしっかり留める感じなので、仮に転倒してもしっかりエンジンを守ってくれそうです。

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