SP武川:SPタケガワ

まず心配していた爆音化（笑）は回避されました…音量は確実に大きくなっていますが。
ショップに他のパーツとの兼ね合いで装着依頼しましたが…カムの装着ミス（１コマか２コマズレていた）でエンジン始動できないまま返却されました。
その後アレコレ確認した末、まさかっと思っていたカム装着ミスをされて居た事を発見。修正してもらったら全く問題なく始動しました…あの確認に費やした時間は何だったんだ。
慣らし中なので常識の範囲内の回転ですが、トルク感はUPしている様に感じます。
ただ、始動性やアイドル時には注意が必要ではあります＝初期設定のままではあります。
あと、出来れば強化セルモーターを装着してバッテリーに注意した方が良いと思われます。
あえてのノーマルヘッド、さてどう仕上がるかワクワクしています。

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初期設定されいる仕様の車両ユーザーであれば、TYPE-Eとは設定内容が全く異なります＝詳しくは商品概要で（笑）
設定できる部分が多いのでセッティングを詰めるのは大変だろうと思います、がポン付け＆初期設定で作動します。
ただ、大きな問題が在りますので要注意。
まず現在「車種別モデル設定」がダウンロードできない状態にあります（22.05.15現在　i-OS）。
つまりi-Phoneからは初期設定すら出来ません。改善要望出していますが現状不可のままです。
じゃあPCから初期設定すれば？となるのですが、本機のブルートゥースの仕様が現行PCから見れば特殊な仕様でWin10仕様では無理（特に内蔵版）。
メーカーHPにコッソリ書かれているエレコムのBTを入手する必要が在ります＝1200円くらい？それをWin10標準仕様では無く、特殊なドライバーで運用する必要が在ります、PC版は無料なのが理解出来ました…。

メーカーの提供しているAPPにも注意が必要です…スマホで常時接続が初期設定されていたり…ソフト仕様に不誠実です＝ブルートゥース以外不要なのに。

と、様々な問題を抱えている製品ですが設定項目が多様で、詰められそうなので面白い製品ではありますよ。

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ノーマルシートに武川のカバーを付けて
お尻に優しいシートに仕上げていましたが
ここの所、幅広のシートのせいか股関節に
痛みが走り出しもう少し幅が狭いシートに
変えたら良いかも知れないと、
数あるシートの中で見た目が1番好みな
武川製のブラウンのシートに交換しました。

色味は日光の下では赤茶系に見えます
足つきは元からベタ付きですが
格段に下がります。
サイドカバーよりシートの方が細いので
真っ直ぐに足を下ろせるわけではないです。
乗り心地に関してはレビューで乗り心地が
硬いのは承知でしたが確かに硬い！
が、もっと硬いバイクは一杯ありますので
そこまで気になりませんでした。

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説明書にも多少の漏れや錆びは出るように書いてあるのだがそれにしても症状が酷い。
調べてみると、同様の症状で悩まされている方が数件あるようで、
漏れは液体ガスケットを多めに塗り直してみてもあまり改善しないようです。
どうやらバンドやガスケット自体の形状が悪さしてる様なので
液体ガスケットを盛った上でステンレスのホースクランプで固定し直したほうがよさそうです。
錆びは耐熱の艶消しブラックで誤魔化すしかないかと・・・
どちらも対症療法でしかないので根本的な解決にはならないのかもしれませんが…

ミラーのネジにAF計取り付けの為、購入しました。ステー部で角度が調整出来るので便利です。付けているミラーのデザインも有るので、出来ればステーの部分がもう少し長くあれば良いのですがね。

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構造上調整代が大きいので、バランスをとって仮締めしながらセットしないと前後・左右・上下とも揃いません。
たまたま手近にあったノギスで対称となる寸法をみながら位置決めしました。
角度は様子見です。今はライト上まで被せて寝かせています。
金具類は、メッキ加工かと思いますが、ザラザラした部分、あばたになった部分があり梱包を解くなりガッカリしました。見なかったことにしてそのまま施工してしまいましたが、工場の出荷前にはじかれなかったのがその程度の要求品質なのかなと感じています。

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後輩から安く譲ってもらった念願のグロムに着いていました。ハンドルバーがアルミの物に交換されており、こちらのバーエンドが着いていました。
付属品にスチールのハンドルバーにも装着できるゴムのスペーサーが着いていますのでアルミハンドルバーの方も双方取り付け可能です、デザインもシンプルで好みですが、どうせならzetaのバーエンドプラグのように金属の固定スペーサーが良かったです、ラバーだと振動や衝撃で外れそうです。

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純正ルックをあまり崩したくなかったのと、他の商品と比べ値段も手頃だったため購入しました。

結論から言うとかなり満足しています。
詰まり気味の純正マフラーと比べ抜けが良くなり高回転まで気持ちよく回ってくれるのですが、かといって下のトルク感が大きく失われるほどではなくいいバランスに感じます。

サウンドはパパパパといったような歯切れののいい単気筒らしい感じです。オフロードバイクのようで好きな音質ですが、音量は大きめですのでご近所への影響がある方は注意したほうがいいと思います。

サイレンサー部分は鉄製ですので仕方がないのですが、洗車時や雨に当たった後など手入れを怠るとすぐ錆びそうです。（自分は海沿いをツーリングした後日、ステーの溶接部分など塗装が薄いであろう部分に錆が浮いておりました）
また取り付けの際、エキパイとサイレンサーの接続部から排気漏れしてしまったのですが、これもでもかという程液体ガスケットを塗り、規定トルクよりやや強く締め付けることで解決しました。

ネガティブな部分もありますが、走りがぐっと楽しくなり費用対効果で考えるととても満足できるマフラーです。

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グロムを新車で購入し、事前情報として既ユーザーの皆様が「純正サスはタダの棒」とレビューしていたので、納車前から購入しました。
純正サスは路面からの入力に対して、１?１０までの仕事をしないといけないのに１?３までしか仕事をしていない感じ、よくユーザーの皆さんが「グロムのサスは固い」と言っておりますが、私の印象としては、「サスが路面からの入力に対して対応しきれていない。」といった印象。
さて、このタケガワのリアショックに交換して、プリロードはとりあえず最弱に調整し乗ってみました。価格こそ１万円ちょっとですが、純正サスと比較しても相当よく動くようになりました。１?１０までの仕事を１刻みでしっかりしている感じ。（ナイトロンやオーリンズなら０．１刻みで仕事をする感じです。）
１万円ちょっとの投資でこれだけ乗りやすくなればかなりコスパが良いと思います。

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機能的には満足しているのですが、開封した時点で下側ｴﾝﾄﾞｱｲの溶接部分のメッキが剥がれていました。２本とも同じようになっていましたので、このような商品なのでしょうか？高い商品でもなく取り付けてしまったのでそのまま使用しますが、改善して頂けたらと思います。

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