SP武川:SPタケガワ

【使用状況を教えてください】
ダックス125にマフラー・点火系をカスタムしたので、エンジン周りは最後にエアクリーナーを交換することにしました。純正エアクリーナーＢＯＸはそのまま使用したかったのでタケガワのパワーフィルターに交換することにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
現車のエアクリーナーを開けて確認してなかったのですが、商品が届いて以外に大きいなという印象でした。
フィルターはフィルター目が粗い物と細かい物の2種類入っており、好みやセッティングに合わせて選択できます。自分はまず細かい物を選択し様子を見ることにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けた時はすでにマフラーや点火系を変更してますのでわかりにくかったですが、アクセルを開けた時のレスポンスが向上したと感じました。純正フィルターから交換して吸気音も多少うるさくなると予想してたのですが
純正フィルター時と吸気音は変わりませんでした。
【注意すべきポイントを教えてください】
取付けは簡単で純正エアクリーナーと交換するだけです。ドライバーがあれば交換できました。
あとは社外フィルターなどでこまめに清掃は必要かと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正交換タイプの物があまりないのでわからないですが純正よりはレスポンス向上します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
2種類のフィルターが付属になっているので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主に通勤と休日のショートツーリングで使用しています。信号待ちでの停止時や、駐輪場での取り回し時に不意にバランスを崩してしまいそうになることがあり、万が一の転倒時のダメージ軽減と、足元の保護を目的として取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りでした。武川の製品らしく、しっかりとした造りで品質の高さが伝わってきました。メッキの輝きも美しく、車体に取り付けた際の存在感も期待通りでした。デザインもシンプルながらも機能的で、オフロードバイクのような武骨さを与えてくれる点も気に入っています。

【取付けは難しかったですか？】
DIYでの取り付けは比較的容易でした。説明書を読みながら行えば、特別な工具も必要なく、1時間もかからずに取り付けが完了しました。ただ、車体の純正部品を一部取り外す必要があったため、初めてカスタムパーツを取り付ける方には少し戸惑う部分があるかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後、安心感が格段に向上しました。特に、駐停車時に足を着く際に、万が一の接触から足を守ってくれるという精神的なゆとりが大きいです。実際に転倒したわけではありませんが、レッグバンパーがあることで、心理的な負担が軽減され、より安心して運転できるようになりました。デザイン面でも、愛車のカブがよりタフな印象になり、ドレスアップ効果も高いと感じています。

【付属品はついていましたか？】
はい、取り付けに必要なボルト、ナット、スペーサー類は全て付属していました。別途購入する部品は一切なく、届いてすぐに取り付け作業に取り掛かることができました。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところ、特に期待外れな点はありません。製品の目的をしっかりと果たしてくれています。強いて言えば、もう少し軽量だと嬉しいですが、強度との兼ね合いを考えると妥当な重さだと思います。

▼その他
取り付けのポイントやコツ:
車体側のボルトを外す際に、工具が滑らないように注意することと、ボルトの締め付けトルクを適正に行うことが重要です。また、バンパー本体を取り付ける前に、仮組みをして全体のバランスを確認すると良いでしょう。

説明書の有無・わかりやすさ:
説明書は付属しており、非常に分かりやすかったです。写真付きで丁寧な解説がされており、指示通りに進めれば迷うことはありませんでした。

注意点:
取り付け後は、定期的にボルトの緩みがないか確認することをおすすめします。特に初期の走行後には増し締めを行うと安心です。

一緒に購入するべきアイテム:
特にはありませんが、取り付け時に車体を安定させるためのメンテナンススタンドがあると作業がしやすいかもしれません。

メーカーへの意見・要望:
素晴らしい製品をありがとうございます。

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LEDヘッドライトが暗くて夜道が怖いのでフォグランプを取付。

最初、間違えてカットラインなしのライトを買ってしまったのでライトだけ購入し交換しました。

カットラインなしと比べて若干照射範囲が狭いものの、対向車にパッシングされるよりはマシです(車のヘッドライトのほうが断然眩しいんだけどね…)

フォグランプキット3.0では消費電力6.5w x2で合計13wでしたがカットラインありは最小で10w x2と20wで発電に一切余裕がないダックス125だと信号待ちではOFFにせざる得ないのが少し残念。

ちなみにJB04型はアクセサリー配線から電源を取るとICキーシリンダーとPGM-FIがノイズで故障してしまう欠陥があるらしいので、取説通りリアブレーキスイッチやバッ直から取るのが安牌です(やらかすとハーネス全交換)

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油温が70℃を超えるとオイルクーラー側のチューブが温かく成り、作動確認が出来ます。
冬場のオーバークールを防げるので、オイルクーラー取付けには必需品です。
ただお値段が、優しくないです。

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人と同じが嫌々病に罹患しているので
基本的に各社のポン付けパーツに交換するのは
着せ替え人形の衣装を替えただけとの認識があり
カスタムとは思えないし考えられません。

でも多機能メーターなんて自身では作れず。
精々電装系と樹脂溶接や自家塗装や金属加工くらい。

それでメーター内のカバーの自家塗装を思い立ち
塗装に有りがちな失敗時の対策に
このインナーカバーを購入しました。

専用品なのでフィットに問題無く
世界で1つしか存在しないタケガワメーターの完成です。

インナーカバー単体で出るなんて嬉しいです。
当初は3色位のラインナップが有った様ですが
塗装前提なのでパーツが出るだけで有り難い。

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ノスタルジックな良い音で高品質のマフラーです。

アイドリングはポンポンと少し高めな小気味いい音で、
空ぶかしせず、ゆっくりスタートすることを心掛ければ朝晩の住宅街でも問題ない音量です。

いざ走り始めると、速度に合ったギアなら純正並みの穏やかな音に、
アクセルを多めに開けたり3速、4速で低回転から粘る時などは
ババババッ、と力強く、なかなかの音量になり、非常に気持ちが上がります。

トータルでは歩行者が振り向く程うるさくもなく、前後の車には存在感を知らせる事が出来る音量、音質といった感じです。


自分で取り付けましたが、マフラー交換が初めてで、ピボットボルトの共回りに気付かなかったこともあり少し時間がかかりました（2Hくらい？）。

精度がよく、説明書通りに作業して取り付け後も50kmほど走ってますが排気漏れもなく快調です。
取り付け時にトルクで心配な箇所がありメーカーさんに問い合わせた際も、とても丁寧に教えてもらえたのがありがたかったです。

坂が多いところに住んでいますが低速トルクの落ち込みは感じず、60kmまでの到達スピード、振動共に純正とは違いとても乗りやすくなりました。

乗らない日でもピカピカに光るキャブトンマフラーを見ているだけで満足感があります。

とてもコスパの良い買い物でした。

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作業で気になったのは
ノーマルのブラケットから部品を流用するんですが、象が締めてんじゃないの？と思うほどなので外すのが難儀だった事と
ブレーキホースとABSのコードの固定位置をずらすのに
お湯をかけろと指示されてる通りにやりましたが全くダメでパーツクリーナ吹いてジワジワとずらしました。
それと、シリコーングリスは使用量が少量なので付属して欲しかった。

ブレーキパッドが元々赤パッドだからなのかコントロール性が劇的に向上したとは感じませんが安定はしています。
ディスク径が二回りほど大きくなるので見栄えは良いかと思います。デザインも旧タイプより良いですね。

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2003年式のKSR110に取り付けています。
純正のプレートを外して取り替えるだけです。
付属品で取り付けできますが、純正のプレートはネジで止まってるのでドライバーが必要なことと、元に戻す予定があるならネジもとっときましょう。
エンジン切ってすぐは熱いので冷えてるときに作業するのだけ気をつければいいかと。

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タコメーターは付けたかったので色々検討しましたが、これだと一個でシフトインジケータ、時計まで含んでいるので配線もシンプルに出来そうと選択しました。照明色も選べるので良いと思います。タケガワさん製ですので安心です

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自分が年式を間違って買ったのか不明だが、ネジが3本ほど余った。　というよりどこに付けるのか分からず、説明書を見たが分からなかった。見た目は良くなりました。

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