SP武川:SPタケガワ

マフラーヨシムラだったので、Powerがもう少し欲しかったので交換しました。伸びが気持ちよくなりました！　
交換は自分で出来ました。説明書を読んで15分から20分くらいで交換行けました。

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流行りのＬＥＤタイプばかりで、従来型電球ウインカーがラインナップ落ちしている中で貴重な商品です
武川といえばモンキーのイメージですが、車検対応品で大型バイクにも使えてとても助かりました

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見た目が劇的に変わりました。ビームスマフラーとのバランスも最高です。

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2024年です。スタイルを追及して武川のバイザーにしました。取付けはメーター裏側のネジ二本外し、付属のステー取付け、後はスクリーンを4ヶ所固定するのみで凄い簡単です。　取付け後の感想ですがステー自体フロント側からは全くスモークバイザーで見えません。メーター側からもほとんど見えないので後付け感はほぼありません。風の影響ですが体感は出来ませんでした。スタイルを良くしたかったので満足しています。

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タイトル通りフェンダーを下げたのでヘッドライト下の空間が出来たので純正エンブレムを装着するのに同じ武川製を購入してみました。ダウンフェンダーステーキットと同じで製品の作りは丁寧で純正ホーンも少し後ろにずらすのみで、ほぼ同じ位置に収まります。
ホーンのネジを緩めるのにヘッドライトを上にずらさなければ成りませんがネットで調べれば手順は確認出来るかと思います。
ヘッドライトを留めてる左右のヘキサゴンのネジは硬く締まっていて差し込みも浅いのでL字のヘキサゴンレンチでは舐めると思います。
私はエクステンションを付けたラチェットで奥に、しっかり押さえて緩めました。
後の作業は簡単に進んで行くと思います。

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デザイン、質感はとても良好。足付きも改善されて、座り心地も良い。ただ、ケツ痛の改善を望む場合は注意が必要です。ノーマルよりも柔らかいですが、おそらく解決には至らないはず。もう一つのノーマルの欠点である取り付け取り外しは改善されました。

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注文して翌々日に届き、発送の早さに驚きました。ありがたいです。少々高値でしたが、実物を見て小さいですがかっこいいと思います。取り付けですが、かなり大変でした。ネジが固くてなかなか緩まなかったり、ヘッドライト内の配線がなかなか収まらなかったり、悪戦苦闘しながら、なんとか取り付けました。実走行では、タコメーターの針の動きがカッコ良く、あるとないとでは、全く違い、走っている実感が伝わり、実に楽しいです。時計表示、外気温、なども便利に利用する事が出来、良い買い物をしました。

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セッティングの入り口にして最も重要？だと思っているパイロットスクリューが工具無しで微調整できる。自分も初心者ながらキャブセッティングに挑戦しましたがコイツのおかげでスッと初期設定完了しました。キャブの組付け前にサッサと付けておけばよかったと思いました。ベテランさんも私みたいな初心者にも必須パーツだと思いますよー！

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バイクに乗り始めたばかりで詳しくないのですが、センターキャリアってカブ系の専売特許みたいな感じなのでしょうか？
ベトナムで流行っているからベトナムキャリア？
ハンターカブ・オーナーのざっと７割が、センターキャリアを付けていらっしゃいますね（筆者調べ）。しかもその９割以上がブラックのようです。
私は赤カブには絶対にシルバー系（クロムメッキ）を装着したいと思って探しましたが、信頼できる大手ではSPタケガワさんとキジマさんの２社しかリリースされていない。あともう１社、アルミのマットシルバー系は艶がないので却下。
タケガワさんのとキジマさんのとでは全長と形状が異なりますが、個人の好みでタケガワさんに決定！
ゴム紐が附属していますが、57Ｌのリアボックスがありますのでセンターに小荷物を固定することはありません。用途は専ら、乗り込みに際してセンターを跨ぐ時のキズ防止です。
このセンターキャリアを取り付けるまでは、乗降の都度、靴でセンターカバーに傷をつけそうなので養生テープを貼っておりました。晴れて、テープは剥がせました。
さて取付けに関しては、不器用で非力な私でも、なんとかなりました。最初、長さ10cm・1/4DRのラチェットでは歯が立たず、長さ20cm・3/8DRのラチェットでようやく外せました。トルクを測れないので、非力な私が満身の力で締め付けております（苦笑）。
あくまで乗降時の靴キズ防止なので、もう少し高さは低い方がいいなあと。
取付作業前に、ボディに貼り付けてある野暮な警告ステッカーは剥がしてしまうべきでした。キャリーの間から見えて邪魔！
あと、口コミでサビへの不満が散見されるので、今後の耐候性が不安かな。

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バイクに乗り始めたばかりで詳しくないのですが、センターキャリアってカブ系の専売特許みたいな感じなのでしょうか？
ベトナムで流行っているからベトナムキャリア？
ハンターカブ・オーナーのざっと７割が、センターキャリアを付けていらっしゃいますね（筆者調べ）。しかもその９割以上がブラックのようです。
私は赤カブには絶対にシルバー系（クロムメッキ）を装着したいと思って探しましたが、信頼できる大手ではSPタケガワさんとキジマさんの２社しかリリースされていない。あともう１社、アルミのマットシルバー系は艶がないので却下。
タケガワさんのとキジマさんのとでは全長と形状が異なりますが、個人の好みでタケガワさんに決定！
ゴム紐が附属していますが、57Ｌのリアボックスがありますのでセンターに小荷物を固定することはありません。用途は専ら、乗り込みに際してセンターを跨ぐ時のキズ防止です。
このセンターキャリアを取り付けるまでは、乗降の都度、靴でセンターカバーに傷をつけそうなので養生テープを貼っておりました。晴れて、テープは剥がせました。
さて取付けに関しては、不器用で非力な私でも、なんとかなりました。最初、長さ10cm・1/4DRのラチェットでは歯が立たず、長さ20cm・3/8DRのラチェットでようやく外せました。トルクを測れないので、非力な私が満身の力で締め付けております（苦笑）。
あくまで乗降時の靴キズ防止なので、もう少し高さは低い方がいいなあと。
取付作業前に、ボディに貼り付けてある野暮な警告ステッカーは剥がしてしまうべきでした。キャリーの間から見えて邪魔！
あと、口コミでサビへの不満が散見されるので、今後の耐候性が不安かな。

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