SP武川:SPタケガワ

156ccのボアアップ車両に使用しました。
ハイギアを組み込むこと無く最高速度を向上させることができます。
ハイギアを組み込むを加速が鈍くなりますが、プーリーの変更では加速の鈍りを抑えることができます。
高速道路もハーフスロットル程度で巡航出来る速度は出るのでなかなか良いですね。
ですがベルトの消耗が激しいです。
5000kmの走行で規定値に達します。

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メッシュホースはアダプター部分がねじ込み式のものとカシメ式のものがあります。
ねじ込み式のホースは劣化するとネジ部分からフルードが滲んでくることがあります。
カシメ方式ですと滲みにくいので安心です。

車種専用のホースなので純正ホースと交換するだけなので簡単です。
ただホース経が純正より細くなるので、インナーフェンダーに付いているゴムブッシュが使えなくなります。
メッシュホース専用のブッシュがPOSHから販売されているのでそちらを併用することをおすすめします。

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武川のサイレントスポーツマフラーは、純正に似たルックスで非常に気に入っています。
ですがマフラーガードの形がのっぺりとしていてスポーティさを損なっている気がしました。

経年劣化でテカリが出始めたので、アフターパーツであるこのカーボン調のマフラーガードを取り付けました。
カーボン調になったことで引き締まったルックスになりお気に入りの逸品です。

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バッテリーレス車のAPE50に同社から発売されているDタイプスピード＆タコメーターを取り付けたところ大変気に入ってしまい、メーターの説明書には普通に使う分には付けなくても大丈夫と記述されているのですが・・・安心が買おうじゃないか！！！と購入しました。
製品は、とても良い造りで満足感があるのですが、もう少し小さくならないのかな？と、ちゃちくても良いので安くならないのかな？と思ったのは秘密です。
しかし問題は、今後、プッシュキャンセル方式のウインカースイッチキットををつけたり、話題のリボンで熱を逃がすLEDヘッドライトキットをつけたいと考えているのですが・・・その全てがヘッドライトケースに入りきるのかとても心配な事です。あっ、熱の問題もありましたね＾＾；

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フェンダーレス化に伴う、タイヤとナンバーとのクリアランスに危機感を感じたので購入。
ほぼ見えない部分のパーツですが、
削り出しにアルマイト処理で非常に格好良く作られており満足感があります。
必要なボルトの類も揃っており安心です。
購入前に注意して欲しい点は、
取り付け角度を調整できない点（あまりヤンチャな角度にならないので良しですが・・・）と、
かなり短いボルトでナンバープレートを取り付ける仕様になっているので、
盗難防止ボルトを使っている方はボルトをカットして短くするか、もとから短いものを探す必要がある点です。

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　見た目が目を惹く製品ですし、ルックスに気を使って製造されていることがよく分かるんですが、残念ながらエンジン下部ということで、ほぼ見えません。

　製品の特徴としてはネジの先端にマグネットがついているということでしょう。これでエンジンオイルに含まれる鉄粉を吸着するのですが、慣らし運転時も含めて、もっと早くにこの製品を買って取り付けておけば良かったと思いました。

　鉄粉の吸着といっても、気休め程度なのかも知れませんが、やれるだけのことをやっておきたい、というのは正直な所です。慣らし運転や整備等をきちんとやっておけば、安心してアクセルも回せます。

　また、製品内容はドレンボルト本体とワッシャーに、ボルト締め付けのためのL字金具がついていました。私はメガネレンチを使いましたが、それが無くても取り付けができる様に配慮されていました。ちょっとしたことですし、入っていなくても文句を言うことはきっとありませんが、ワッシャーが付属しているのもありがたいことです。

　見えない所にあるドレンボルトに華やかさを持たせたこの製品ですが、マグネットをつけるなど見た目だけではない実も持ち合わせています。製品の各所から感じられる「見えない所にも気を遣う」という考え方が好きです。

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取付直後のインプレは温度上昇が早いと投稿したんですがタケガワさんに問い合わせしたところ、シリンダーにセンサーを取り付けるよりドレンボルトに取り付けた方が油温の場合は正確にはかれるそうです。オイル交換時にドレンボルトに付け替えたら、温度の上がり方が、かなり緩やかになり30~40分くらい走ってみたんですが70度に達しませんでした。
登り下りありのコースで8000回転以上まわしてストップ＆ゴーを繰り返しての結果なんで、最初の評価は☆3つだったんですが、5個に変更します。

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カスタム初心者ですが時間をかけて自分で載せかえしました。キャブはTM-MJN24です。タニガワの24パイ用のインシュレターとマニホールドを利用して取り付けました。推奨は28パイだけどジェット類の調整で十分走ります。250CCの単発程度のトルクが有りそうな感じです。
加速もトルクも100CCとは段違いです。

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DトラにミディアムDNタコメーター取り付け、油温計作動させるため購入。
しかしこれだけではダメ。M5センサーも必要。
このサイズの一体化されたセンサーがあればいいのに。

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見た目と価格とメーカーで選びました。
純正マフラーより切れのあるサウンドとなり、走り出すとシングル特有のサウンドが響いて、心地良い走りとなりました。
恐らく、ヨシムラとかに比べると、ボリューム的には、静かだと思いますが、街中、夜間など、丁度良い感じです。
ただ、初期に水抜き穴から茶色の溶剤みたいなものが、しばらく出て、メーカーに電話で問い合わせしたところ、内部の消音剤を入れる時に使ったテープが溶けたらしい、とのこと。
今は出なくなったので、問題ありません。
コストパフォーマンスに優れていると感じています。

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