SP武川:SPタケガワ

サイズ、ボルトやニップル等の情報が探せるので安心して購入できる
しいて不満を言うとしたらドレン部分のネジ切りサイズがあまり一般的でなくコック等を付けたく検索したがみつけにくい
その他のネジ切りは一般的なので好きな組み合わせで使える

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加速時パタパタ弾ける音が心地よい。アイドリングは乾いた音で低音は少なく静か。トルク落ちも無くエンジン回転の伸びも良い。ノスタルジックでカブに合います

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【使用状況を教えてください】
　マフラーだけ替えたノーマルエンジンに装着、雨天も安心の純正交換

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　質感も仕上げも良し

【取付けは難しかったですか？】
　まずシュラウド、サイドカバー、更に内側のインナーカウルを取り外す必要があります。
　更に自車の場合はエンデュランスのエンジンガードが、エアクリーナーカバー固定ネジの一つに被っていてエンジンガードを一度移動させる必要があり、手間がかかりましたが、装着自体は簡単。
　付け外しするネジ類が多いのでサービスマニュアルを参考にするか外す前の画像を取っておくことをお勧めします。

【使ってみていかがでしたか？】
　体感では吸気音が少し大きくなった気がするが、マフラー交換済みなのでパワーアップしたかはいまいちわかりにくい。

【付属品はついていましたか？】
　カバー本体とファンネル状の軟質パーツが別々に入っているのでまずはファンネルの取り付けが必要。
　ネジ類とブリーザーパイプは純正部品を付け替えて使用。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に無し

【取付けのポイントやコツ】
　サービスマニュアルは持っていた方が良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はシンプル。サービスマニュアルも参照

【注意点】
　ネジの管理は大事

【一緒に購入するべきアイテム】
　効率の良いエアクリーナーも同時交換の方が手間が減り変化も体感できそう。

【メーカーへの意見・要望】
　特に無し

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前後武川ウェーブにしたくて購入。
値段もお手頃で作りも良いです。選択肢がないのが少し残念。
でも交換して良かった！

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純正のフワフワリアサスペンションは乗り心地が良いと思いきや、段差でリアに付けているボックスが背中に刺さる＆走行30分位でお尻が痛くなると言うダブルコンボで、これは駄目だと社外リアサスペンションを探していたところ、こちらの商品に辿りつきました。純正より勿論乗り心地が固くなりましたが、純正ダブルコンボは解消されました。車だとバネレートを上げると乗り心地が犠牲になる事が多いですが(私見)何故かカブだとお尻に優しくなります。それと硬さ調整機構が5段階で無段階では無いので、左右のバランス調整を考えなくていいのが楽です。自分の場合作業手袋(ゴムの滑り止め)を使えば、別段工具がなくても調整できました。

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シートの見栄えを変えたくて購入しましたが、おまけ程度に考えていたクッション性能が思ったより良くてびっくりしました。

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排気音量が大きいというレビューもありましたので、どうかと思っていましたが、やはりノーマルと比べると大きいです。
ただ、大きいと言っても許容範囲かと思います。
各ギアでスピードに乗るまでバリバリという感じの音がします。
独特の排気音で面白いと思います。
数字で比較できていないのですが、感覚的には結構燃費が悪くなった気がします。
見た目は気に入っています。
ノーマルよりもスッキリしたし、カッコよくてなったと思います。

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前後揃えたかったので武川のウェーブディスクにしました。
しっかりした作りだし、信頼出来るメーカーのディスクなんで安心です。
ただ、カラーが選べると嬉しかったかな！

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武川オイルクーラー用専用品なのは
分かるけど純正品の約3倍の値段は
高すぎです。
武川さんお願いしますよ
もう少しオイルクーラーが売れ
購入者が増えればせめて1.500円くらいに
してください。

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主な目的は始動性改善でしたが、鈍感な私でもそれ以上の効果を体感できました。
インマニから抜けやすいらしいですが、和田屋さんのブログを参考にポートを2mmほど削り凹凸のビード位置を合わせ、バンドスペーサーも締め込み量を増やすと言うか適正値に調整するため数mm削ることで改善出来ます。やはり先人の知恵、特にプロ目線の試行錯誤は参考になります。
私はメンテナンスガチ初心者のグズ野郎なので純正のスロットルからキャブ周辺を外すだけでも怖いんですけど、オフ車ってその辺の作業性良いんですね。終わってみればこんなもんかと言うか印象でした。

セッティングはそれほど神経質にならず、応答性良く気持ちよく吹け上がる番手を探せば良いだけ。

MY24TTRでは、スロットルを1本引きにするため、必然的に旧TTR用もしくはYZ85用を使うことになる。

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