SP武川:SPタケガワ

前から気になっていたのとリアブレーキはドラムのままのつもりなので、アームを変えることにしました。見た目の質感もよく、アームも長いので今までと変わらない踏み具合でも強い制動力が得られる感じがします。ボアアップされた方はライニングとアームは検討されると思いますが、お勧めです。

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他の方のレビューでもある通り、固定ボルト周囲のクリアランスがありません。
隙間がなさすぎて工具がはずれなくなりますし本体がえぐれます。

TONEとKTCのまともな工具でも入らないので、薄いソケットを使ったほうがいいのでしょう。

製造テスト時に何も思わなかったのか不思議です。六角ボルトに交換したらわりとうまく干渉せずに取り付けれるので、最初からこちらを付属してくれたほうが良いです。

あとハンドルに取り付けるとき、まだそこまできちっと固定されていないのに穴がなめそうなぐにゃっとした感覚になって怖いです。

同じタケガワのハンドルだし、ハンドルの径が合わないということもなさそうなのにこの不安感。スペシャルクラッチ専用と書かれているから買ったけど、次は違うものにします。

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サイズ、ボルトやニップル等の情報が探せるので安心して購入できる
しいて不満を言うとしたらドレン部分のネジ切りサイズがあまり一般的でなくコック等を付けたく検索したがみつけにくい
その他のネジ切りは一般的なので好きな組み合わせで使える

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加速時パタパタ弾ける音が心地よい。アイドリングは乾いた音で低音は少なく静か。トルク落ちも無くエンジン回転の伸びも良い。ノスタルジックでカブに合います

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【使用状況を教えてください】
　マフラーだけ替えたノーマルエンジンに装着、雨天も安心の純正交換

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　質感も仕上げも良し

【取付けは難しかったですか？】
　まずシュラウド、サイドカバー、更に内側のインナーカウルを取り外す必要があります。
　更に自車の場合はエンデュランスのエンジンガードが、エアクリーナーカバー固定ネジの一つに被っていてエンジンガードを一度移動させる必要があり、手間がかかりましたが、装着自体は簡単。
　付け外しするネジ類が多いのでサービスマニュアルを参考にするか外す前の画像を取っておくことをお勧めします。

【使ってみていかがでしたか？】
　体感では吸気音が少し大きくなった気がするが、マフラー交換済みなのでパワーアップしたかはいまいちわかりにくい。

【付属品はついていましたか？】
　カバー本体とファンネル状の軟質パーツが別々に入っているのでまずはファンネルの取り付けが必要。
　ネジ類とブリーザーパイプは純正部品を付け替えて使用。

【期待外れな点はありましたか？】
　特に無し

【取付けのポイントやコツ】
　サービスマニュアルは持っていた方が良いと思います。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　説明書はシンプル。サービスマニュアルも参照

【注意点】
　ネジの管理は大事

【一緒に購入するべきアイテム】
　効率の良いエアクリーナーも同時交換の方が手間が減り変化も体感できそう。

【メーカーへの意見・要望】
　特に無し

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前後武川ウェーブにしたくて購入。
値段もお手頃で作りも良いです。選択肢がないのが少し残念。
でも交換して良かった！

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純正のフワフワリアサスペンションは乗り心地が良いと思いきや、段差でリアに付けているボックスが背中に刺さる＆走行30分位でお尻が痛くなると言うダブルコンボで、これは駄目だと社外リアサスペンションを探していたところ、こちらの商品に辿りつきました。純正より勿論乗り心地が固くなりましたが、純正ダブルコンボは解消されました。車だとバネレートを上げると乗り心地が犠牲になる事が多いですが(私見)何故かカブだとお尻に優しくなります。それと硬さ調整機構が5段階で無段階では無いので、左右のバランス調整を考えなくていいのが楽です。自分の場合作業手袋(ゴムの滑り止め)を使えば、別段工具がなくても調整できました。

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シートの見栄えを変えたくて購入しましたが、おまけ程度に考えていたクッション性能が思ったより良くてびっくりしました。

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排気音量が大きいというレビューもありましたので、どうかと思っていましたが、やはりノーマルと比べると大きいです。
ただ、大きいと言っても許容範囲かと思います。
各ギアでスピードに乗るまでバリバリという感じの音がします。
独特の排気音で面白いと思います。
数字で比較できていないのですが、感覚的には結構燃費が悪くなった気がします。
見た目は気に入っています。
ノーマルよりもスッキリしたし、カッコよくてなったと思います。

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前後揃えたかったので武川のウェーブディスクにしました。
しっかりした作りだし、信頼出来るメーカーのディスクなんで安心です。
ただ、カラーが選べると嬉しかったかな！

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