SP武川:SPタケガワ

高さ、角度ともにいろいろと調整でき、良いです。
ロボットハンドルと迷いましたが、角度調整できる本品にしました。スチール製セミアップハンドルよりも軽いです。推奨角度以上にもできました。

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パッシング機能、キルスイッチ機能はありませんが、ウインカープッシュキャンセルできるので購入。
ノーマルで十分と思っていましたが、この機能があるだけでもかなり快適です。また、すべてボタンが黒ですので、好みが分かれるかもしれませんが、満足です。
配線もしっかりしており、取り付け時に少し手を加えただけで、問題なく使用できます。

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届いてみて、最初は大きさに驚きましたが、しっかりとしたつくりでしかも自分の車両にアジャストできるし、サイドスタンド警告も使える。
そして一番よかったのは、純正並みにガタツキがないことです。やすいスチール製のものはガタツキがあり、気に食わなかったですが、本商品はありません。大満足です。

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ワルキューレ　ルーン　のスロットルワイヤーの取り回しに最適です！
ルーンのワイヤーは長いので今一だらしない状態でした。
サイズが丁度良く、きつくも無く、ゆるくも無く、ドレスアップもできました。
2個あれば十分です。

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今までやってきたカスタマイズの中で、一番効果を体感することができました。

説明書がかなり詳しく書かれているので、取り付けはスムーズにできました。

慣らし運転中の6、000回転以下の走行でも十分な実感があり、早くそれ以上回したいという衝動に駆られながら慣らしを続けました。

全回転域で力強さを感じられますが、特に高回転域はかなり変わったという印象です。

放熱フィンの作りがかなり荒く、オイルなどの汚れを拭き取ろうとすると必ず引っかかります。
中身はしっかりしていますが、外身の荒さは諦めるしかないといった感じです。

自分で作業したせいか、以前よりもエンジンと車体への愛着が増した気がします。

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モンキーのノーマルのリアショックはバネだけのようで、車体が安定しません。
このタケガワのリアショックはちゃんとダンパーが効くため、ノーマルと比べて、車体が安定します。
取り付けた直後は固いサスだと感じましたが、200キロほど走って慣らしができたのか、動きがよくなった気がします。

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ノーマルと比べると、ブレーキのタッチがよくなります。ブレーキの利きそのものは大差ないはずなのですが、利く気さえします。60キロ以下で走る公道なら、ディスクブレーキまではいらないかな、と思わせてくれる部品でした。

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装着後500キロ経ちましたが特に問題ありません　
私のは素ディオのSなのでセッティングに苦労しましたが低速も犠牲にならずめったにやりませんが70出ます　
平坦路ならスロットル半分で50は出るので燃費が28から35になりました　

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安定した電源供給の為に取り付けました。

武川スピード＆タコとデイトナ油温計とリモコン用電源を持っているリアケースを使用しています。
ツーリング等で長時間走行中に、ときどきメーターの電源が途切れることがあり、1週間使用せずにキーを回すと常時電源の10Aヒューズが切れるなど、電気が不安定でしたのでその対策用として購入しました。

取り付けにあたっては、説明書はとても親切に記載されていて、逆に私にはわかりにくく感じました（笑）

商品の大きさ、取り付け場所などは画像を参考にして下さい。本来はとても熱を持つ部品なのでシート下など走行風が当たる部分に取り付けなくてはいけないと思いますが、皆さんのインプレのように私もライトケース内にこのように収めました（自己責任で）。

何回かツーリングしましたが、今のところは上記に書いた症状は見られなくなりました。今後の経過に期待します。

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88ccのフルカスタムゴリラへノーマルレバーから武川のドラム用レバーに交換しました！
純正より何倍も握りやすく止まりやすくなりました！
しかし塗装が垂れていたり、レバーが止まってるネジが緩んでたりと細部は値段相当でした…
ブレーキ、クラッチレバーが黒になると全体がしまってカッコ良くなるので安くカスタムするには良いです！！

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