SP武川:SPタケガワ

巷では、DRC製のフェンダーレスキットが人気あるようですが、DRC製はテールレンズ自体の厚みが結構ありまして・・・・・
真横から見ると、それが災いして若干違和感があり・・・・・

武川のキットは少し値段が高いですが、キットにはサブハーネス（純正コネクタ変換配線）が付属しており、わざわざ買いに行ってコネクタ製作する必要が無いのが ○ 。
しかもテールレンズ自体の厚みが薄く、真横から見た違和感があまり無いのが ◎ 。

上記理由で、安心の日本製 武川製 を選択。
ナンバー角度もキチッとしていて、満足しております。

あと、説明書では『ツールバックは取り付けができなくなる』との事でしたが、ちょっとした工夫と加工（フレームカバーとテールレンズのクリアランス調整）で簡単に取り付けられますよ。

これにより、フレームカバーもシッカリ取り付けることが出来ます。
少し面倒ですがツールバックが必要な方は工夫して取り付けてみてはいかがでしょう？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目はノーマルより、むしろスッキリしますね。私のモンキーの場合「純正Uロックが装備可能な」キャリアが付いていたので、後端の部分がキャリアの一部と接触していて、力技でなんとか付けましたが長い内にはその部分が破れてくる可能性はありますね。
着座位置はかなり下がるし乗り心地もそれなりですが、近距離目的ですから問題なし。

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中古のオイルクーラーが手に入り、後々のトラブルを避けるためにシーリングワッシャも交換する事にしました。
この手のワッシャー、本来は再利用不可だし値段も安いので、中古を買ったら交換をオススメします。
しかし、普通は4枚しか使わないと思うのですが、何故5枚なんでしょうね？

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オーバークール対策です。オイルクーラーを塞げば問題ないですが・・・・・・
外付けのサーモも出てますが、スペクラを買ったので組み込みタイプの、こちらを購入しました。
今の時期だけでなく、秋から春まではオイルクーラー装着車には、必需品ですね。
ただ、問題点というか悩みどころが。油温計のセンサーを何処に付けるか、思案中。

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スペクラから、オイルクーラーのホースを接続するために購入しました。
ほんとは、スリムラインの方がカッコイイのですが、値段が・・・・。
でも、ラバーホースの方がホースの長さに制約が無いので、オイルクーラーの取り付け場所を悩まないで済みます。

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純正のミラーが後方視界が悪く探していました。SP武川のミラーは大変安価で後方視界と見た目が良くなりました。　作りは値段相応で仕方ないですが。　納品に不具合がありましたが、年末にもかかわらず迅速に丁寧な対応で交換していただいたWebikeスタッフに感謝です。

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私の結論

いいです

と、ゆうのも、派手にいじってますって感じではないですが、燃費も上がり取り付けも、ポン付けでいいしこんなに簡単でいいものはないかな。

ただ、一つ値段が高いかな。純正の4倍？

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交換しての感想ですが体感できるほどではありませんが若干、加速時のフィーリングが良くなりはした。高回転ではレスポンスが良くなった気がします。

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これまで冬場は、オイルクーラーコア前面のふさぎ具合を調整して油温管理していました。めんどくさいなと思いながら走らせていましたが、このたび本商品を見つけることができたのでさっそく取り付けてみました。
結果、自動制御でおまかせで良いので快適です。

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文字が大きくて見やすい。取り付けも簡単で良い。
ボアアップしたエンジンなので。油温管理ができて良い。ボタン電池式なので電池を交換しなければいけないのが、少し面倒だ。

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