SP武川:SPタケガワ

一般的なギボシより一回り小さいホンダ純正サイズなので、純正ハーネスとの接続がしっかりできる！

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ノーマルエンジンでも130°位はスっと上がるので小さい奴を気休めに装着しました。
何より見た目で付けてるので効果はあるんでしょうが二の次です。
エアクリーナーは外したくないのでヘッドマウントがお気に入りです

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中華製の安い物も多数販売されておりますが、ストッパーの無い物は構造上成り立たない。
ブレーキ部品ですので〔SP武川〕を選びました。
工具セットを持っている方なら簡単に取付け出来ます。

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見た目の変化を目的に購入しました。SEのシートはパンチング穴があるのが気に入らなかったのですが、カバーを被せることで簡単にイメチェンできました。

※ハイシートやローシートには適応してません、とのこと。

思いがけず、シートのグリップ力が向上！走行中に着座位置がズルズル滑って修正することがなくなり、とても走りやすくなりました。特にワインディングでの走行が安定したのは驚きです。

クッション性についてはエリミネーターのシート自体がもともとフカフカなのでそこまで変わらないとは思いますが、グリップ力がアップしたことで疲れにくくなったと感じます。

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・純正メーターより圧倒的に情報量が多い
・LCDの視認性が高く昼夜とも見やすい
・ノーマルライトケースに収まる一体感が良い
・タイヤ径変更時の速度補正が便利
・配線加工ほぼ不要で取り付けしやすい
・武川製らしく品質と信頼性が高い

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そもそもエアースクリューの開度調整なんて1度決めれば触らない所なので無くても困らないと思います。また、ノブの1箇所に丸い所があり、開度の目安になるとの説明文がありますが、必ず頂点に来る訳でもないので、意味がわかりません。
お飾りで付けるには少々高い部品だと思いますが、付ければワンポイントにはなるかな?的な部品だと思います。

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オイルクーラーのホースの引き直しに。少し高い気がしますが間違いないです。

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跨ぐ際のカウルの擦れ防止とワンポイントに取付、材質がスポンジなので紫外線にどれだけ耐久性があるのか不安がありますが、武川製なので大丈夫でしょう。ただ値段はちと高いな。

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■良いところ

�@ ノーマル風スタイルがカッコいい
・純正ベースのコンパクト形状
→ カスタム感は出るのにやりすぎ感がない

�A スチール鍛造で強度高い
・アルミじゃなくスチール鍛造
・ガシガシ蹴っても安心

�C 始動性は良好
・アームは短いがノーマルより蹴りやすい

■イマイチなところ

�@ 見た目のインパクトは控えめ
・アルミ削り出し系と比べると地味

�A 若干キックは重く感じる
・アーム短めなので体感的にはやや重め、ただし実用上は問題なし

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■良いところ

�@ 軽い踏力で効く
・ノーマル比 約23mmロング → レバー比アップ
・少ない踏み込みで制動力が出る

�A コントロールしやすいリアブレーキになる
・効きがマイルド寄りに変化
・ロックしにくく扱いやすい

�B 軽量＆高剛性（鍛造アルミ）
・純正比で約半分の重量
・剛性感がありダイレクトな操作感

�C ドレスアップ効果もあり
・肉抜き＋バフ仕上げ

�D 完全ボルトオン

■気になるところ

�@ 劇的な制動力UPではない
・あくまでドラムの範囲内

�A ストロークは少し増える
・ロングアーム＝踏み代増加

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