SP武川:SPタケガワ

インジケーターが今までの汎用品が見にくかったので、買い換えました。
インジケーターランプの光量も申し分なく(というか予想よりかなりまぶしい)視認性は完璧です。
商品自体は61φとありますが、60φの汎用メーターでも問題なく取付可能です。

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VM22に使用してます
吸入効率が高いためMJをかなり上げることになりますがその分パワー感はさすがです

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97 XR250 BAJA に取り付けです。取り付けは自体は特に難しくありません。最初はカプラーに割り込ませて綺麗にやろうと思ったのですが途中で面倒になり付属のエレクトロタップでバチンとやった結果ライトケース内スペースが無くなり配線を収納するのが難儀しました。パルス線はプラグコードに這わせる形にしました。エンジン回転との追従性は良いですが発進から全開だと6000rpm辺りから急激にタコの針が落ち、少し回転を落とすと復帰する症状が出ます。ノイズのせいだと思うのでパルス取り出し位置をもう少し試してみます。OFFでは必要を感じませんが街乗りではやっぱりタコメーターがあると便利ですね。

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　ape50にDNメーターを付けるために装着。

　このパーツ単体でどうなるといったことはありませんが(DNメーター等装着時にヘッドライトケースが干渉しなくなるだけ)、ノーマルのヘッドライトユニットを使えるため、リーズナブルにメーター増設を行えます。

　造り自体は悪くなく楽々取り付けられましたし、容積が減っても配線の収納に不便を感じたりはしませんでした(写真参照)。
ただ、ヘッドライトを社外品に交換すれば使用できなくなるパーツですので、今後社外ライトを装着したいと思っている方はメーターと同時購入するのは(多少高くとも)この商品ではなくお目当てのライトにするべきです。逆に、『純正ライトユニットで十分！』という方は安心してこの商品を購入していいかと思います(品質的に)。

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新型アドレス（LO）が余りにも遅いので・・・
武川さんのキットを購入いたしました。
そのまま組んでもあるていどは、良いのですが・・・？
やはり基本的には、それぞれの車体でのセッティングは、必要になりますが、決まれば化ける商品だと思います。

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LIGHTボアアップキットを組んだ時に一緒に組みました。
価格はお買い得感がありますが、安心感が違います。
今のところ滑ったりもしていませんし、88CC辺りのボアアップではこのキットで充分だと思います。

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エイプに取り付けました。
油温の管理が楽になり重宝しています。
以前はオイルキャップタイプの油温計を使用していたので走行中は確認できませんでしたが、コレがあればいつでも油温が確認でき、最高温度も自動で記録してくれるので大変便利です。
バックライトは外部電源なのですが、本体の動作はボタン電池で電池の寿命が少し短いように感じられます。

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以前もこのタイプの物に交換していたのですが、バルブの熱のせいかリフレクター部分のメッキが剥げてしまい格好が悪いので交換しました。当たりが悪かったのか、今回も以前のようにならないか心配です。今度も同じようなことになればマーシャルの物に換えようと思います。

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　カブ70のキャブをPC20に交換し、ノーマルエアクリが使えなくなったため購入しました。

　取り付け径32mmですので、PC20にピッタリです。当方、パワーフィルターの購入は初めてだったのですが、装着には締め付け式のバンドが同梱されており、脱落等の心配はありませんでした。また、吸気音は多少大きくなりましたが、なんら問題はないレベルだと思います。(私が吸気音好きなのもありますが・・・　少なくとも『周りに迷惑がかかったりするのではないか』という心配は不要です!!そもそも吸気音が聞こえるのは半径2mくらいだと思います。)

　最後に馬力アップですが、キャブと同時交換だったためフィルター単品の効果のほどは分かりません。ですが、ビッグキャブと同時装着して確実にパワーが上がったので、キャブの性能を大幅にスポイルするものではないハズです!!

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　カスタムコンセプトが『ブルー系』なので、アクセントの一つとして装着。

　もちろん性能に影響を与えるパーツではありませんが、結構目立ち、『カスタムしてる感』を出すのに一役買ってくれますw

　ただ、少々高価なのとオイル量の点検がしにくくなることから☆3の評価となりました。オイルレベルを見る部分が純正のように網目模様入りだと良かったと思います。

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