SP武川:SPタケガワ

【使用状況を教えてください】
3cmロングフレームの110cc仕様モンキーで、VM26キャブへ接続しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
仮組された状態で、組み立てイメージがし易かったです。

【取付けは難しかったですか？】
680mmのスロットルワイヤーで、丁度良い長さでした。

【使ってみていかがでしたか？】
巻取り径が変化する構造のおかげもあって、以前使用していたPosh製より、
低速時のスロットル操作がしやすくなりました。

【付属品はついていましたか？】
六角レンチが付属されていましたが、
おまけ程度の質感のため使用していません。

【期待外れな点はありましたか？】
グリップは硬めで、以前使用していたProgripの方が腕への振動が少なかったです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取扱説明書にスロットルへグリップを塗布する記載がありますので、予め準備が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

思ってたより強固でしっかりしています。街乗りが主なのでこれで十分だし、シンプルでカッコいいと思います。少しでも冬場の防風対策になればと思いましたが、スリットは大きめなのでグリップヒーターがある方が良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

細目はあまり変化を感じなかったですが、
粗目だと峠の登りが少し良くなりました
若干音が大きく(太く？)なった気がします

定期的な清掃はしたほうが良いかと思いますが、
簡単にできるのでオススメです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

88J-JC92グロム　2024に取り付けました。
2025年4月発売のマフラーです。
車庫の狭さの関係でアップマフラーを前提条件とし、できるだけ静かなマフラーを探していたところ、当該マフラーに行きつきました。
近接排気音が84dB(メーカー測定値)でアイドリング中はノーマルと大差なく静かです。
また、巡行時もノーマルと同じくらい静かです。
半面、加速時とエンブレを効かせた時の音は大きめで、排気音はバリューンって感じです(笑)
低中速域では交換前と変わらない印象ですが、T-REV、武川のパワーフィルターとの相乗効果で7000回転以上は回転の伸びとパワーアップを感じます。

さて、交換作業ですが、初心者に毛が生えた程度の自分では少々不安だったたものの、ユ―チューブ動画を見て自分でもできそうだとチャレンジしてみました。
念の為用意していたバイクスタンドが助かりました。
難関は2つ。1つ目は古いガスケットの取り出しで、なかなか取り出せず20分ほどかかってしまいました。
2つ目は知恵の輪と言われるエキパイ通し。バイクスタンドのおかげで5分くらいで通せました。
ステンレス製なので交換作業後にパーツクリーナーで手垢や油分を落とし綺麗にしないといけません。焼き色にムラができてしまうそうです。
作業時間は1時間はかかりませんでしたが、エンジンをかけて排気漏れを確認している際に、マフラーから薄い煙が出ていたので20分くらいアイドリングさせました。

1時間ほど試走したところ、エキパイが程よく焼けて良い感じになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カッコ良い。
純正と同じ形状で、おしゃれにＬＥＤ化
ほんわり光るテールランプが良い

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とてもかっこ良い。
リレーもセットなのでらくちん。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
110CC超のボアアップに伴い、キャブレターもさらに大きなものに変えたくてTM-mjn24からバージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タケガワ刻印の極太マニホールドは想像以上に圧巻でした。

【取付けは難しかったですか？】
CDには首振りのアタッチメントやハイスロ等が必須ですが、ボルトオンで簡単に取り付け出来ました。
ただし、右出し左出しで取り回しを考えてしないとスロットルワイヤーが引っ張られたり、セッティングがやりにくくなります。

【使ってみていかがでしたか？】
数あるビッグキャブの中ではセッティングが出しやすく、レスポンス、パワーは十分でバランスが良いと思います。
キタコボディのVM26とはセッティングが全く異なり、メインジェットの番手も同じにはなりませんでした。ネット情報は参考にし過ぎるとメーカー毎に異なる番手なので思わぬ落とし穴にハマります。
排気量は88ccから100cc超まで幅広くカバーでき、季節や天候によってセッティングがあまりズレることもなく、かなりつかいやすく走りやすいキャブレターです。雨にはスロットルの張り付きやエアーが足らなくなるため、少々弱いかも知れません。

【付属品はついていましたか？】
他にはマニホールド、ガスケット、説明書、ステッカー等が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
全くないです。

▼お値段は安価ではありませんが、高くもなく、平均的な価格帯で26口径のキャブでは最もコスパが良いのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目ノーマルが良くてSP武川にしました。音はもう少しおとなしいかと思ってましたが、意外に大きいです。自分で交換しましたが、ノーマルを取り外すのに少し苦労しました（リアサスの所が簡単に抜けなかった）効果は間違いなく速くなり、乗ってすぐ体感できました。おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルマフラーで走っていると60kmくらいまではグングン加速していくのに、それ以上の速度域になると詰まったように回転が鈍るので「抜けの良いマフラーに変えれば改善するかも？」とマフラー交換に踏み切りました。
マフラー交換でのこだわり条件は
ノーマルスタイルが好きなので見た目が大きく変わらないこと。
以前乗っていたヨシムラマフラー着きのクロスカブがうるさく疲れたので静かなこと。
の2点です。
そんな条件を満たしたのがこのマフラーで、音量はノーマルを歯切れよくした程度の静かさです。
走ってみても低回転ではノーマルのような太さが感じられ、60kmを超えてもグングン加速していきます。
望んでいたことを2点共に叶えてくれるこのマフラー。
カスタムを主張したくないけどノーマルの走りには不満がある人には最適？これの他に選択肢はない？という優れた商品だと思います。
値段が高いことだけが難点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
100CC超のボアアップに伴い、キャブレターも大きなものに変えたくてTM-mjn24からバージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タケガワ刻印のマニホールドにイメージどおりのキャブレターです。

【取付けは難しかったですか？】
首振りアタッチメントが必須ですが、簡単に取り付け出来ました。
ただし、右出し左出しで取り回しを考えてしないとスロットルワイヤーが引っ張られたり、セッティングがやりにくくなります。

【使ってみていかがでしたか？】
ビッグキャブの中ではセッティングが出しやすく、パワーも十分でバランスが良いと思います。
キタコボディのVM26とはセッティングが全く異なり、メインジェットの番手も同じにはなりませんでした。ネット情報を参考にする際はメーカーで検索掛けないと思わぬ羽目になります。
排気量は88ccから100cc超まで幅広くカバーできます。
季節や天候によってセッティングがあまりズレることもなく、かなりつかいやすく走りやすいキャブレターです。

【付属品はついていましたか？】
マニホールド、ガスケット、説明書、ステッカー等が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼価格も平均的な価格帯で26口径のキャブでは最もコスパが良いのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。